比亚迪mpv夏价格和照片(比亚迪mpv商务车最新款)

比亚迪mpv夏价格和照片

比亚迪目前的MPV只有宋MAX一款,但随着吉利嘉际、广汽传祺GM6等竞品的出现,销量受到了限制。反观这款夏,从性能指标来看,比亚迪是冲着中高端市场而来,可惜从图片中还无法判断车身尺寸,而且*造型及细节跟埃尔法有些相像。估计只是雏形,又或者是前期造势宣传。另一方面,比亚迪手中的刀片电池对于MPV这种结构的车型来说,相比之下空间利用率上会有更好的发挥。

车身尺寸为长5,250mm×宽1,960mm×高1,920mm,轴距为3,110mm,提供宽敞舒适的驾驶空间。

DM-i版本拥有80kW直流快速充电,只需25分钟即可将电池容量的30%充电至80%。纯电池续航里程可达200km,CLTC测试循环下总续航里程为1,050km。

此外,2024款DENAZD9还推出了售价60万元的四座先锋版,并附带了一系列额外福利,例如购买和以旧换新的权利,无忧用车,财务特权和无忧维护。

在外观上,2024D9保留了上一代的标志性外观,采用了π-Motion设计语言。BEV版采用瀑布式格栅,PHEV版采用大型

比亚迪mpv商务车最新款

在内部,皮革包裹的方向盘配备了加热功能,确保了舒适的驾驶体验,并辅以易于操作的物理按钮。选装的流式后视镜被证明对MPV车型特别有利,消除了后排乘客的障碍物和与他们尴尬的眼神交流。

BEV版本基于800V平台,配备103kWh电池组,续航里程超过620km。它还引入了创新的双*超快充技术,可以将标准快充站升级为“增压”站,在短短15分钟内补充230公里的续航里程。

后排升级同样不少,座椅舒适性一如既往。小桌板成为全系标配,说实在的,这一配置难道不应该是MPV车型基础配置之一吗?最起码也应该提供单侧,腾势D9现在加装不算晚。

但千万不要觉得它就是一只温顺的小绵羊,腾势D9底气十足,动力储备没有任何问题,即便是馈电状态下,动力也没有明显的衰减。地板油下去,实力不再藏着掖着,强大的动力输出会带给你一丝*,而这种加速体感是轿车无法比拟的,因为它是一个车长超5.2米且自重超2.6吨的庞然大物。

转向的精准性不是MPV该考虑的,腾势D9却没让人失望,有一定的虚位,过后便可领会你的意图。转向手感轻盈,运动和舒适两挡均是如此,女性朋友亦可轻松驾驭,值得称赞的是电子味没有太过。

比亚迪商务车7座车型及价格

舒适充斥着驾乘的每一处,不论驾驶者还是乘客都是相同的反馈。动力虽猛,但经过电控系统的“驯化”后,变得尤为温顺,动力输出颇为线性。如此一来,在起步阶段就不会出现一窜一窜的情况,看似平常,实则可以提升乘客的舒适性,对于一台MPV车辆来说更是如此。

二排座椅*扶手在多功能液晶屏的基础上,增加了4向调节物理按键,如此一来更便于乘客在躺着的状态下控制座椅的角度与位置,也有助于初次接触腾势D9的乘客调节座椅。

说腾势D9是MPV王者一点都不过分,毕竟销量摆在那了,实力也是有目共睹的。这次升级,配置提升的同时,更让我们看到了腾势听人劝的一面,补齐了此前用户提及的不足与槽点。最重要还是售价,新车目前已经完成上市,价格区间在33.98-60.06万元,相比此前车型价格有所微调,不过配置增加不少,诚意如何以及各位在考虑买MPV车型时会考虑腾势D9吗?来评论区聊聊。

静谧性,我认为是有待提升的点,中低速没得说,对噪音的隔绝表现一流,而车速超100km/h后,发动机再介入后,风噪和其他噪音不绝于耳,前后排交流更是需要提高声量。试驾过程中在高速路段行驶时,我甚至几次去检查前后车窗是否完全关闭,当然了,希望这是试驾车的个别现象。

驾驶模式有ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种,前三种模式的动力响应还是明显的差别。而实际上,前两种就足以应对日常用车场景了,超车、高速再加速也不在话下,轻快的驾驶感受始终不会让人觉得这是一台中大型MPV该有的样子。