起亚的所有车型(起亚系列全部车型图片)

起亚的所有车型

设计的任务,为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础,同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。

为了应对数字化与电动化的全球大变革,起亚于2021年开启全面转型,发布了新LOGO,公司名称去掉“汽车”二字,以此突破传统汽车制造商的*,转型成为移动出行服务商

达到370万台汽车。此外,起亚在全球拥有超过5000家经销商店,覆盖180多个国家,为全球消费者提供创新的出行产品和服务体验。

从“起亚汽车”(KiaMotorsCorporation)改名为“起亚”(KiaCorporation),致力于突破传统汽车制造商的*,转型成为移动出行服务商。起亚一直坚持以“移动”为核心,为人们提供可持续的移动出行服务。

开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1951年3月制造出韩国第一辆自行车,名为三千里号,公司更名为起亚工业公司。1961年10月,起亚制造出C-100摩托车,韩国的摩托车工业从此诞生。1962年,一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此,起亚走上了汽车制造的道路。

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但是,由于多种原因,起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷,加上在新车型的开发设计上出现了问题,公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年,起亚汽车仿制了法国

K5插电混动可以视作2016年推出的K5hybrid的升级版,升级后不仅电机功率更大,同时还能享受一系列补贴政策,性价比提升了不少。K5插电混动的纯电续航能力能达到75公里,在日常代步中已经非常够用,同时还不会令你产生续航忧虑。在合资品牌中K5插电混动的性价比还是很高的。

KX3傲跑虎啸式家族前脸依旧沿袭到了新傲跑上,六边形亮黑色格栅很有立体感,镀铬饰环上还有点阵状纹理,视觉效果到位。内饰类似双联屏的造型设计看起来更有现代感,大面积亮黑色饰板也与座舱整体风格相契合。空间表现也相对优秀,只是后排*位置缺少头枕,在防护能力上略为逊色。

奕跑是起亚旗下的一辆小型SUV,适合那些需要用车代步的后生群体。奕跑的好处就是在8万以下的价格,依旧拥有比较充裕的配置,性价比很高。设计上,奕跑并不是非常特别,但仍然拥有相应的时尚元素。但是奕跑的内部环境方面比较普通,有点满足不了家用的需求。功率方面则中规中矩,省油方面会较为突出。

在合资紧凑型插电混动车型中,起亚K3PHEV属于这个细分市场不多的选项,80公里的纯电续航相对也能够满足多场景使用,但价格一直都是K3的硬伤,20多万的指导价上市之初确实劝退了不少消费者,但目前补贴后售价个别地区已经下探到16万以内,加上工信部给出百公里油耗1L的信息,对于油耗比较敏感的消费者这台K3算是个不错的选择。

起亚车型名字

起亚K3属于买菜用紧凑型轿车,符合手头比较紧要求低的群体。它的优点是配置丰富、动力出色还很省油,做工用料和质感上也比较让人喜欢,存在的缺陷就是隔音差,在跑高速时底盘扎实度不高。但是看在起它比较便宜的定价,这样的整体表现也是比较值得考虑的一款车。

起亚K2属于一辆经济实惠的通勤车,可以满足平时出去买买菜使用。整体风格虽是比较年轻,但没有过去极端,不论是年轻人还是中年人开起来都不会存在违和感。中控台设计中规中矩,没有值得称道之处,但会比较耐看。后备箱容积对比起其他小型车称得上还不错的,但是后排座椅放不下去。针对起亚K2这样的小车,加速性能并不出色,不过也可以为用户带来愉悦的驾驶心情,最关键的是燃油经济性很好。

起亚K5凯酷最性感的地方就是尾部了,来到车尾溜背造型一览无遗,这确实是这台车最"入眼”的一个角度。贯穿于车顶的银色饰条是设计师埋伏的另一个小巧思。K5凯酷的内饰比较强调科技感,12.3英寸全液晶仪表,与全系标配的12.3英寸中控彩色大屏形成了双大屏布局,整体看上去非常提升科技质感。2.0T发动机的动力表现也比较出格,是一台动力性能非常好的家用车。

作为现代起亚“ChinaFirst”品牌发展方向的主要践行者,东风悦达起亚也一直秉承高品质的发展方向,致力于为中国消费者带来卓越的出行体验。并且,在造车技术与品质管理日趋精益求精的情况下,依托智能化生产制造工厂、先进的质量管理体系、匠心卓绝的品控团队构筑的软硬件一体的品质体系,多年来一直源源不断地为国内消费者打造高品质车型,如K3、KX5、

奕跑等热销车型。其中,全新一代傲跑在保持高销量的同时还获奖不断,接连拿下“年度车2020SCA新锐车型”与“2019年度SUV”两大重量级奖项。