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”)曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家*的机械师,在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期,兰博基尼的

等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT,而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。

汽车,一台250GT,之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车,但是他认为,对于普通的道路来说,法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂,显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利

出现问题后,他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说,费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商,因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。

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关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法,流传最为广泛的版本是:有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利(EnzoFerrari)谈论250GT的缺点时,恩佐对费鲁吉欧说:“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心,自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性,经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子

兰博基尼,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,成立于1963年的兰博基尼汽车有限公司总部位于意大利东北部的圣亚加塔•波隆尼,由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期由于经营不善,于1980年破产;数次易主后,1998年归入奥迪旗下,现为大众集团旗下品牌之一。

此外,大牛还配备了全时四驱系统,这使得每个车轮都能获得动力,提高了汽车的操控性和驾驶稳定性。同时,兰博基尼大牛的前后悬架均采用了水平推杆悬架,这种复杂的*悬架不仅提高了机械抓地力,还增加了车辆的成本(数据来源:有驾官网)。

兰博基尼大牛搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机,拥有740马力和690牛米的最大扭矩,最大功率转速为8500转每分钟,最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机采用了多点电喷技术,并且搭载了铝合金缸盖缸体。

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兰博基尼是一家意大利汽车制造商,也是全球顶级跑车制造商和欧洲奢侈品的标志之一。公司位于意大利圣亚加塔波隆尼,由费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立。

据授权服务商凯融文化负责人告诉记者,2024年是兰博基尼联名品牌速跑之年,长三角和福建,*将会有一批头部企业获得联名机会。

未来,随着全球市场不断变化和消费者需求的不断升级,兰博基尼将继续在跨界合作的道路上不断探索和创新。我们有理由相信,这只狂牛将继续引领品牌联名的新潮流,为我们带来更多惊喜和期待。

除了时尚界,兰博基尼还将跨界合作的触角延伸到了科技领域。与小米旗下红米手机的合作,便是兰博基尼在科技领域的一次大胆尝试。双方共同推出的联名手机,将兰博基尼的设计元素与红米手机的创新科技完美结合,为用户带来了全新的使用体验。这一合作不仅提升了红米手机的品牌形象,更让兰博基尼在科技领域获得了更多的关注与认可。