凯迪拉克新款(保时捷试驾预约)

凯迪拉克新款

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm。动力方面,国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸

2022年8月,上汽通用汽车凯迪拉克宣布推出凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。

当然,很多以前遗憾的地方也同样被2024款延续下来,比如这套动力组合开起来爽的代价是油耗着实不低。优雅漂亮的侧面车身线条代价则是牺牲乘坐空间,明明快五米长的大车,内饰用料也相当扎实,可偏偏后排乘坐体验甚至不如一些紧凑型轿车来的宽敞。

以比亚迪、特斯拉为首的新能源品牌疯狂卷技术、卷价格,进而将这股风气蔓延出新能源领域,搞到传统燃油车型也被迫应战参与其中。凯迪拉克自然也不例外,在12月29日这个2023年的小尾巴上市了最新2024款CT5。

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不过对于一辆车的评价必须结合价格,虽然官方指导价是28.97-34.17万显得偏高,但结合凯迪拉克一贯优惠力度很大的传统,实际*车至少要便宜个好几万。此时再看,如果您仍然钟爱比较传统的燃油车,并且对颜值、质感、驾驶体验有着较高追求,那么2024款

动力系统还保持着2.0T发动机+10AT变速箱组合,历经四年的磨合调整如今称得上成熟可靠。即便因国6B让参数惨遭削弱也依然能有237马力与350牛米最大输出,搭配全系纵置后驱布局,偶尔想开出去小爽一下不会掉链子。

这回作为中期改款,在消费者看得见的地方自然要做足功夫,首先就是外观将原本分成上下两段的日间行车灯合并。整个灯组融为一体,并改变原本横向排列的大灯为两颗灯珠垂直排列,从视觉上让车头看起来更加宽厚霸气。

内饰则应用凯迪拉克最新一代家族设计,将相互*的液晶仪表与中控屏合并,换为一块足有33英寸的弧面大连屏,辅以9K超高清晰度和5G网络,颜值与使用体验相比旧款均有着巨大提升。同时中控区域下方依然保留有众多实体按键,这在一块大屏走天下的现在堪称十分珍惜,用着那也是相当顺手。

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2023年,新能源汽车大红大紫,传统燃油车则是无比落寞。但燃油车依然是不少人购车时的首选,而且它们中间也还有不少高性能的车型,月销8000多辆的

新款凯迪拉克CT5的整体性能有明显的提升,如果不是新能源车型的冲击,这样的改款可以让这款车的销量登上新台阶,但现在它能够维持现有的销量已经很不容易,因此过段时间降价是大概率事件。对那些喜欢这款车的用户来说,最好还是等到年后,看看有没有什么优惠。不出意外的话,它会有几万块钱的降价幅度,这笔钱省下来不好吗?

动力方面,新车并没有什么变化,依旧搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW,同时还匹配10AT变速箱,在操控体验方面有不错的表现,但是它需要加95号汽油,用车成本会比较高一些。

两款高配车型尊贵型和铂金型有着更多的高端配置,新增了膝部气囊、行车记录仪、360度全景影像、自动泊车入位、流媒体后视镜、前排座椅通风等常用功能,甚至还提供了同价位豪华车中不常见的电磁感应悬架和后桥差速锁,带来更优质的用车体验。