也不是完全没有优势,较低的油耗表现,也是不少消费者把它作为城市代步的优先选择,那以省油、好开著称的小型
作为曾经的“老三样”代表车型之一,它与桑塔纳齐名,累计销量已经超过了400万辆。尽管没有什么突出的表现,但是凭借着皮实、耐用俘获了不少消费者的心。现如今它的起售价更是低至8万左右,这个售价对于一台合资紧凑型轿车来说还是相当有竞争力的。尽管实测车型1.5L的动力表现并不亮眼,但是5.66L的百公里油耗在同级别里面都是属于优秀的水平,此次排在了第八名。
在CAFC和一系列汽车政策的施压之下,许多小排量的涡轮增压发动机已经替代了大排量的自然吸气发动机。在同等功率输出的情况下,涡轮增压发动机具有更好的燃油经济性,而这也是一大批持币待购的消费者在买车时所考虑的一个方面。所以今天砖叔就选了以下10款我们实测过的热门轿车,并将我们实测得出来的油耗成绩进行一个排名,看看哪一款车型的油耗最低,一起来见分晓吧!
准确来说卡罗拉和思域的实测百公里油耗同样为5.0L,相信这个结果也是在大家的意料之中。卡罗拉一直是有口皆碑的车型,不管是从此次实测的油耗排名还是从销量来看,卡罗拉一直都是名列前茅,它在设计、空间和动力方面的表现符合国人的要求。不过尽管此次实测的双擎版本的百公里油耗表现很不错,但是燃油版车型的百公里油耗却达到了10.9L,两者还是有着较大的差距。
提起日系车,我们一般都会联想到省油,雷凌也不例外,实测车型的百公里油耗只有5.6L。除此之外,作为全球热销车型丰田卡罗拉的“兄弟”,帅气的外形、低廉的保养费用也是吸引许多消费者的一大因素。可圈可点的动力加上平顺的变速箱基本让人挑不出什么毛病,皮实耐用的特点在它身上展现的淋漓尽致。
首先在实测前先检查车辆的胎压情况(正常值控制在2.2-2.5bar之间),然后将车辆加满油,为减少误差,实验前后车辆加油均为同一油*,使用慢挡加至跳*,以次为计算标准。随后将风量调至二挡,温度调至22°C,并且切换到外循环模式,驾驶模式切换至ECO经济模式,最后重置小计里程、小计平均油耗之后,便立刻开始测试。
在整个测试的过程中,在保证不违章的前提下,利用D挡尽可能提高速度行驶,采用日常的驾驶习惯,不地板油、不空挡滑行、也不拖挡行驶,尽最大可能还原日常用车习惯。
提到宝马,我们也许会想到它的操控性能,但你绝对不会把它跟省油联系到一块,但是我们实测的宝马1系百公里油耗仅需5.34L,可以说是让人眼前一亮。不过也要归功于它搭载的是三缸发动机,加上诸多先进的发动机技术,从而达到一个比较好的燃油表现。除此之外,它的全系都有着不错的优惠,不到20万就能买到一辆宝马,这要放到以前基本上是不可能实现的。
在空间利用率方面,一向是本田的拿手本领,而凌派在全新换代之后,其空间进一步增大,不出所料,在全新一代上市之后的首月销量就突破了一万辆,可见其受欢迎程度。除了宽敞的乘坐空间之外,其它方面的表现也是可圈可点的。时尚的外形设计、出色的性价比、还有最重要的一点就是其百公里的油耗只有5.08L,成功挤进了此次的前三名。如果换做是你,你会对它心动吗?
车漆薄,音响效果非常之烂,内饰缺乏科技感和豪华感。刹车片低速刹车的时候容易异响,CVT变速箱低温保护,有点烦人。
天籁有着“移动大沙发”的称号,乘坐舒适度很高,动力很足,隔音方面的表现也相当不错。终端优惠很大,性价比高。
音响太差了,后排中间凸起,坐中间的比较难受,底盘表现一般,主要是比较硬,高速行驶的风噪能大到你怀疑人生!
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