宝马试驾(汽车试驾预约)

宝马试驾

首先我们还是来回顾一下宝马i3的动力参数,它搭载的是宝马第五代eDrive电驱技术,位于后桥部分的电动机最大功率286马力,峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为6.2秒。这台电机属于励磁同步电机,和我们常见的在永磁同步电机在技术路线方面有所不同,能耗方面相对较高一些,而且价格相对比较贵,但好处在于可靠性高、高速耐久性好,而且控制逻辑更加简单。

这样的动力参数已经超过了国产宝马3系的任何一款车型,毕竟330Li的最大功率也不过是258马力,峰值扭矩同样是400N·m;但要知道的是,330Li的整备质量不过是1.6吨出头,而i3eDrive35L已经达到了2吨出头,所以尽管动力有优势,但其实i3在功率密度方面反倒不如国产宝马330Li。

化电子避震,EcoIndividual、SportIndividual中,可针对避震与转向进行Comfort/Sport两段切换,SportIndividual更可针对动力进行Comfort/Sport/SportPlus共3段切换。

小改款后导入与变速箱整合的ISG(IntegratedStarter-Generator)整合式48V轻油电。这套ISG48V可于急加速时输出额外的9kW/12匹马力、以及200牛.米扭矩。而xDrive30d车型平均油耗为7.6L/100km。

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X5xDrive30d的操控与底盘表现,依旧保有车系优良的传统,虽然X5车系一般车型相较X6、整体会更偏向舒适,在低速行车时仍有传统中大型

此次的平均油耗测试部分,我们一样是加满油出发,回程时我们总计测试里程为161公里、行车计算机显示油耗为7.24L/100km,不过经过我们实际再度将油箱补满下,添加的油量换算为13.503公升,换算后的实际油耗为8.38L/100km,整体表现推测应当比汽油6缸的xDrive40i好上不少。

头灯组方面,原厂强调比起小改款前在灯组上下缩减约35mm,并取消了过去稍微向下突起的造型,灯组内取消改款前的双5角形昼行灯条,以全新的双箭矢型昼行灯条取代,更有着具有心跳效果的方向灯组。

BMW原厂在2018年6月先行推出此代代号G05的第4代X5,发表5年后适逢产品进行中期改款的周期,BMW原厂在2023年2月初,同步发表小改款X5、X6车系。

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行车模式部分,改款X5xDrive30d则有EcoPro、EcoProIndividual、Comfort、Sport、SportIndividual等模式可切换。其中因应搭载M

相较于xDrive40i更讲究运动化动感的内饰氛围,xDrive30d车型主要是以开阔简约的车室氛围为主,Fine-Wood杨木纹车内饰板同样带来相当精致的铺陈,改采非黑色的灰色顶棚后,在氛围上会更为轻松,不过较可惜的是xDrive30d上并没有将全景天窗像xDrive40i标配、而是列为选配。方向盘也是采用较为一般的

而由于笔者先前已试驾过X5xDrive40iMSport车型,此次试驾xDrive30dxLine,针对其柴油动力的设定,我们规画以150公里的来一探其柴油节能实力。

产品,尤其在小改款内外观强化后,对于消费者而言其产品魅力又有一定的提升,直列6缸柴油动力设定,在目前的选项也越来越少,算是能相当搭配2.2吨车重的动力,在油耗上又比起汽油xDrive40i有一定优势。只不过未来面对电动化时代下,电动车更强劲的低扭、也取代过往柴油车的感受,这样的车型是否会延续,仍有待观察后续的趋势了。