5宝马华晨2023款价格(成都宝马x5最新价格)

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另外在驾控部分有一点需要注意,如果预算相对充足的话,除购买入门级和顶配版的话(入门级车型不支持选装空悬),其余车型上提供的双腔空气悬架选装还是有必要选一下的,不带空气悬挂的车型整体调校偏向舒适性,悬架设定上偏软,一定程度上冲淡了一些BMW的味道。

40Li车型借助新的48V轻混系统还可实现低速纯电动驾驶,这种情况我们只试出来是在极低速偏滑行的工况才能够实现。

老款车型上的水晶电子换挡杆取消,取而代之的是水晶小拨杆,这设计看似简洁,但对于喜欢开车时手扶档杆的用户来说也确实没东西可握了。

新款车型上的BMW智能个人助理功能,在识别率方面确实更准确了,比较快速的进行一些对话,它还是可以识别到的。但现在该功能仍然不支持连句对话,比如对它说“把车窗关上、打开方向盘加热、打开座椅加热”等指令时,它是做不到的。

这第四点是关于经济和节能部分,全新48VISG电机的到来,制动能量还是会丢失,但没有老款车型上BSG电机那么多了,能实现电力能量回收利用;另外海外资料显示的是,发动机可在车速介于25-160km/h之间滑行时关闭,但受制于国内交通法规限制,我们并不能把车辆开到那么高的时速下去进行测试。

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新款宝马X5上内置的地图不够好用,导航路线规划上不太合理,而且有岔路口也不太愿意告诉你怎么走,得靠自己猜

中期改款宝马X5在在30Li和40Li低配车型上给的是M运动套装外观,但它们各自的高配版本给的却M运动曜夜套装。曜夜版新款X5的外观确实不赖,我很喜欢,但非曜夜版车型的外观好不好看就因人而异了

加长后的国产宝马X5,竞争力和销量明显提升了不少。先来说销量,据乘联会数据显示,2023年11月宝马X5销量为6885辆,量同比下降6.72%,环比增长16.89%;而在今年1~11月份,宝马X5的累计销量达到85513辆,你敢想象这是一台基础车价超过60万元的中大型SUV创造的销量吗?

实际感受部分,新款车型上这套空气悬架很好地兼顾了运动性和舒适性水平,韧性强、支撑足,而且车尾也并未受到太多加长轴距之后所带来的影响,车身跟随性很好,当然这和它偏向后驱调校方式的xDrive四驱系统,脱不开干系。

此外还一点,我发现新款宝马X5电尾门开启时的声音很大(啪的一声儿),但听说这是新车密封胶太厚,过段时间以后就能改善了。

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新款车型这次与海外车型同步了,不仅有全新发动机,还有全新8速手自一体变速箱,并全系标配48V轻混技术。中期改款宝马X540Li车型使用了ISG电机,这是车辆改进上的重点之一,能额外产生9kW的输出功率和200牛·米的扭矩,老款车型上P0构型的BSG电机全面取消(这版本上的完全就是“魔改”,属于过渡产品),新款宝马X5上的ISG是全新的P1构型。

而中期改款宝马X5,又将内外饰、动力以及驾控等部分进行了一定优化和升级,根据本次的实际体验感受上,我们对于新款车型的评价是——驾驶员开着爽、乘客坐起来又舒服,高度兼容运动性与舒适性。

在开始以前,你需要了解的是,新款2023款宝马X5依旧基于CLAR平台打造,是宝马X5家族当中的第四代中期改款车型,底盘代号G18LCI。