福特旧车型(福特老款车型图片)

福特旧车型

的年代获得成功的关键因素,但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新,嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

向市场推出了第一代嘉年华(Fiesta),基本型装载1.0升发动机,功率30千瓦。全车仅重700公斤,在同类汽车中是最轻的,1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。

如今的汽车消费者真幸福!看看13年前的这辆福克斯,指导价12.38W,再看看这寒酸的配置,啧啧啧,当时的消费者简直就算是生活在水深火热之中了。

而中国大陆市场于02年引入宝岛版Mk3蒙迪欧,有关宝岛/大陆版Mk3蒙迪欧的详细简史,请参见2253的视频。

揭开壳子后本质上就是一台换壳蒙迪欧,并且使用了19%的相同部件,当然还多了在Mk3蒙迪欧上所没有的四驱系统,后续还新增了两驱版和旅行版,其中X-Type旅行成为了捷豹史上第一款量产旅行车。

福特老款车型图片

07年随着采用EUCD平台架构开发的Mk4蒙迪欧的推出,Mk3蒙迪欧于07年在欧洲停产,而中国大陆和宝岛省也紧接其后同步换代。

而带有NewEdge家族设计的“沉闷”造型改款Mk2在96-98年间打入了英国新车销量排行前三榜位,然而在99年销量被迅速掉到第六,基本上是因英国传统家庭中级车市场逐渐开始走衰退趋势

配置方面也进行相应升级,以英国市场为例,行车电脑和定速巡航被改为全系标配,部分配置新增自动防眩目内后视镜,8向电调座椅,后座加热,4扬声器索尼CD音响,高阶DVD彩屏/低阶CD单色屏导航系统,后排音响控制等,其中高阶DVD导航系统的自动空调控制被融入整合到一体,而GhiaX新增皮木包裹方向盘,*+Alcantara组合座椅和前座通风等。

然而在02年EuroNCAP的碰撞测试却差强人意,并进行了两次正面碰撞测试,首测除了车身结构不稳定外,由于约束系统的胸部负荷较高,主驾驶下方保护不到位并有硬点对膝盖和大腿有致伤风险,最终获得了乘员4星的评价,不过改进后重测却“换汤不换药”成绩依旧不变,虽然比Mk2多了一颗半星但还是怼不过其他普遍竞品,老旧的CDW平台架构成为了主驾驶保护性较差的主要因素。

凭借其安全构造车身并且配备了IPS智能保护系统,IPS基本上基于*回路的“智能”传感器阵列来决定安全装置的最佳组合,并在特定碰撞情况下展开气囊,ABS+EBD和6气囊为全系标配,当然EBA紧急制动辅助和ESP电子稳定控制最初为选配。

福特车型大全一览表

而顶级配置Ghia则多了6扬声器音响,6碟CD,仿黑木中控台饰板,前排不锈钢车门踏板,自动空调,行车电脑等等,而GhiaX则多了定速巡航,皮椅+前座加热和电动天窗,另外EBA紧急制动辅助,ESP稳定控制,Xenon氙气头灯

外观方面仅仅换上了更运动的ST套件和18寸16幅铝合金轮圈,当然内饰换上了带ST标志的*方向盘,白底黑字仪表,RECARO*运动座椅+座椅加热,甚至还可选红色*内饰,ST220推出后也同样得到了人气,同样提供了四门三厢,五门掀背和旅行车三种版本,其中旅行车产量最少,为4,600台左右。

内饰方面则耳目一新,受大众帕萨特B5的内饰标准影响而更加注重了其内饰设计,没有了初代所使用的圆润美式风格,而是转而采用更加稳重素净的德式“日耳曼”风格,不仅除了更加精致外,由于使用了高级材质内饰,使得用料方面明显被大幅提升,得益于轴距被加长50mm,使得上代所诟病的后排空间被大幅提升。

Mk3蒙迪欧依旧在欧洲市场长盛不衰,其中在英国市场成为了最受欢迎的汽车和中级车销冠,尽管到了新世纪后MPV/SUV和紧凑型车市场的盛行并逐渐侵蚀之下,不过最初鼎盛时期的年销依旧在7-8万台左右。

动力方面只新增了1.8SCi直喷发动机版,直喷系统由博世共同开发,比普通1.8动力仅仅多了5ps,Durashift手自一体新增方向盘换挡按钮,无论左右按钮都是加减档一体,而ST220则换装格特拉克MMT66速手动,另外NVH和行驶舒适性方面也得到了改善,04年普通版新增3.0V6常规低功率版和2.2TDCi。