尚酷的1.4升涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术,并使用铝合金缸盖缸体。最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。
除了动力系统,尚酷的悬架也值得一提。前悬架使用了麦弗逊*悬架,后悬架使用了多连杆*悬架。而且,它还匹配了7速干式双离合变速箱。
最后一款是2016款1.4TSIClub版,当时新车指导价24.78万元,即便是以现在的眼光来看,价格依旧小贵,毕竟搭载2.0T动力的高尔夫GTI可没有这么昂贵。另外,同期尚酷也推出了对应的2.0T版本,但价格一点不亲民,以2015款R2.0TSI为例,当时指导价39.08万元,近40万的定价价格不菲。
视线转向大众尚酷的侧面,无边框车门和双门设计都是明显的跑车设计,搭配18英寸大尺寸轮辋,宽体轿跑味儿浓郁。车尾部分,即使以现在的眼光去看,细节设计依旧出圈,特别是尾部简洁别致的尾箱盖造型,似乎和两侧LED圆矩形尾灯融为一体,搭配后包围双边共两出排气布局,运动感十足。
然时过境迁,物是人非。两厢小型跑车市场萎靡不振,大众尚酷也因此没落,停产后的它二手车价格再没有曾经那份傲气,无论是1.4T还是2.0T版本,平均交易价格集中在7万元左右,每当路上看到时,都忍不住多瞅几眼。
空间方面,受限于车身结构和2578mm的轴距,大众尚酷的内部空间不算宽裕,坐2个人勉强能够保证舒适性,而若满载乘坐4人的话,后排舒适性简直一言难尽,头部和腿部空间都非常局促,所以若是将该车买来日常代步还可以,想要拖家带口走亲访友的话,不建议。
或许多年前的我们只能对它惊鸿一瞥,而现在再看大众尚酷,它已经可以被多数人轻松收入囊中。成功的设计决定了它领先时代的潮流气息,即使放在今天这个百花争艳的汽车消费市场中,它的低趴宽体造型依旧吸睛,外加2.0T高功率动力配置,以及6秒破百的R性能,实力极为不凡。但美好的东西永远只是昙花一现,随着排放法规的逐步收紧,属于国四/五排放标准的它也终将离我们而去。
不同于大众旗下常规的设计语言,尚酷的造型和“概念车”别无二致,整车就像是被“压扁”的高尔夫,搭配前脸贯穿式进气格栅和前包围装饰,看起来视觉张力十足。此外,在细节型面和线条的过渡和处理上,该车还特别讲究“原汁原味”,圆润的曲线布满车身*,为突出运动风格,后轮拱还做出了向上凸起的造型,进一步拉伸了整台车的视觉宽度,就像是出厂即加装宽体套件一样。
内饰方面,以现有的眼光来看,大众尚酷的内饰太过老气,尤其是方向盘和中控台局部包嵌的镀铬装饰,一眼看过去仿佛把人的思绪直接拉回到了7年前。虽说内饰设计感过时,但若真的把该车内饰放在当下使用,也没太多违和感。毕竟,在现款桑塔纳、捷达VA5等车型上,还可以找到如此熟悉的大众设计语言。
值得一提的是,在灯光配置方面,大众尚酷的表现也较为出彩,除了中低配版本以外,均配备氙气大灯与LED日行灯,顶配版本还提供大灯清洗功能。不过有一说一,大灯清洗功能算是比较鸡肋的配置,该装置通过电机和玻璃水对大灯总成罩进行喷洗,可实现的自洁范围有限,甚至不如抹布擦得干净。
提到“小钢炮”一词,对汽车领域有着深厚兴趣的朋友都会联想到高尔夫GTI、福克斯RS、奥迪S3等车型。而在普通消费群体眼中,“小钢炮”大多代指高尔夫GTI,因为在有限的购车预算内,高尔夫GTI算是“小钢炮”一类车型中最贴近大众的普通家用车。不过,在我看来,大众家族旗下的“小钢炮”不止高尔夫GTI,也应该包括一款被誉为“大众汽车有史以来最具动感的双门轿车”,它就是尚酷。
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