福特福克斯两厢二手车是一款在市场中颇受欢迎的车型,其价格因车况、年限、里程等因素而异。一般而言,如果车辆没有发生重大事故,手续齐全,且没有泡水等情况,其价格大致在4万至6万元左右。
此外,试驾环节也至关重要。在试驾过程中,应注意车辆从初始启动加速到60公里时的表现,观察发动机和变速器的协同工作是否顺畅,车辆行驶是否稳定,以及刹车系统是否灵敏有效。
在购买二手福克斯两厢时,建议消费者仔细检查车辆的各项性能。例如,启动时检查离合器的结合是否稳定,分离是否彻底,有无抖动和异响。
好在没有切割修复的情况,应该就是左侧撞击给连带到了,你说冤不冤吧,这个地方给顶到了。虽然变形幅度不大,对车辆的安全影响比较轻微,但是性质不一样了。给小哥看了下,小哥可能比较看的开,就一句话,只要对安全没有影响就好,这一点变形我觉得一点都不严重,没事,继续验吧!妥,继续检测。
再然后就是公里数,结合内饰实际磨损和读取到的里程数据,证明车辆不存在调表的嫌疑,个人的车,调表还是比较少见的!
整个买卖过程中,双方相处都挺和谐,有什么问题也都是实话实说,没有玩心眼和套路之类的,这就是个人车主的好处,但很多车主没有时间和精力对接一波又一波的买车人,图方便还是卖给了车贩子,有没有高人站出来,解决这个痛点呢?
要说万元左右的代步小车,二手车市场里的两厢福克斯一定占有一席之地,不过时的外观造型,皮实耐用的发动机,理所应当的成为了市场里的抢手货,不过福克斯最好是买手动挡的,自动挡的干式双离合故障率比较高,对新手不太友好。
发动机和变速箱结合处原封未动,证明变速箱也没有拆解维修的情况,维修半轴油封漏油也不用拆解变速箱,不过应该会把变速箱油放掉。
把底盘降下来,整个检测就全部结束了,鉴定结论,事故车。不过纵梁结构件损伤不严重,客户小哥不怎么介意,关键是发动机和变速箱工况良好,小哥也就不墨迹了,马上转账,然后抓紧时间提档过户,晚了别人车管所就下班了,车主2档起步3000转,留铁头一人在风中凌乱!
这是一辆13款福克斯两厢1.8手动纪念款,2013年11月总装出厂,次月上牌入户,当前表显里程14万公里,车主一口价1万5千8,这价格真的可以啊!
直奔主题,车主前面也说了,左前方撞了,这一点能对的上,水箱框架左侧小面积掉漆,但是固定螺丝没拆过,碰撞力度应该不大,但大灯肯定换了。
发动机机脚和前面的正时盖也没拆卸,启动之后轻微抖动,没有异响,就目前的工况,再开10万公里也不用担心。
但是深入观察前纵梁,发现了一个尴尬的情况,上面标红这个地方是左前纵梁,能看到上边比较薄的铁有变形的痕迹,这直接就给判*了,事故车!没什么好说的,结构件变形损伤,完全符合鉴定标准。
直接最后一步,拆掉门槛饰板检查地板内部空腔,地毯干净发软,空腔内部也没有黄泥和清洗痕迹,水泡不用担心了!
今天的客户小哥是大老远跑过来的,只为拿下这辆个人车源,个人与个人交易,没那么多套路,不过车况还是要看看的,小哥考虑都这么多年的车了,外观漆面什么的就没必要看了,直接排查结构件和发动机变速箱的状态就可以了,没问题的话,当天就提档。
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