关系好的朋友也都听劝,带他去二手车市场转了几圈,4万落地一台丰田锐志,新车难免磕磕碰碰发生事故,不如买台二手车先练练手,就算撞了也不会很心疼,更重要的是V6后驱,这动力也足以和宝马三系媲美,当练手车肯定不会差。
大众DCT的成功,为中国汽车车企指明了一个突破的方向,于是近十几年间,江淮6DCT、长城7DCT、吉利、广汽7DCT如下饺子一样,接连投产。
做为一台二手车,丰田锐志的油耗确实很高,纯市区在15个左右,绝对比新款宝马三系的2.0T更高,只建议寻常玩玩,真正长久持有真不划算,毕竟里程数摆在那里。
大家先看一下锐志外观,锐志充满动感魅力的最佳车身比例,实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满,突破了同级车的传统概念。
动力方面,锐志搭载两款动力总成,分别是丰田5GR-FEV6全铝发动机和3GR-FEV6全铝发动机,都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUALVVT-i,在动力方面锐志绝对是配备了最便宜的v6发动机b级车。
车子中控台都是硬塑料,四幅式多功能方向盘还比较顺手,档把设计比较经典,扶手位置都是实木板,有两个储物格和点烟器插口。
第二点就是动力基本足够,排量2.0的比较省点油,提速还可以。如果是排量2.4的动力十足,推背感很不错,接近后驱2.5排量的锐志和皇冠了,就是前驱的机头的噪音要比较大一点,但基本能接受。
而且锐志在车身结构方面,为追求完美,采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。首先采用了长轴距,并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度,从而使得驾驶者和乘坐者更加舒适安逸。
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如果硬要比较,综合性能表现上来看,大众车表现将会更好一些,但是丰田等一干日系车在经济适用性方面的造诣,也撑得起它全球销量最高的名头。
第三点口碑不错,发动机行驶几十万公里有很多都不用大修,只要适时注意保养,更换好点的机油和更换好点的油性水箱水。一年更换一次火花塞和清理油路积碳。基本保养一年花费的不多,零配件和维修费用都不高。
二手车市场鱼龙混杂,如对车不是很了解,最好带上相熟的修车师傅,以免买到事故、水泡、自燃等问题车,或选择有售后质保期的二手车商交易。若有可能,购买亲朋戚友知根知底的车最为可靠。最后建议,不论从什么渠道购买,最好拿行车证去车管所、保险公司及4S店岀具该车的相关证明文件(例如岀险理赔记录、保养维修记录、交通事故记录),有这三个文件,目标车辆有没有问题,来路正不正一目了然。
若能以11万的价格入手车况较好的锐志,是非常划算的,开两年再转手也亏不到哪去。维修保养也方便,不用为配件难找而担忧。
至于哪个更耐操,大耳哥更倾向于大众,理由很简单,随着汽车电气化程度越来越高,越来越复杂,汽车的可靠性受电器系统的影响也越来越大。而电子电器方面,大众的造诣显然更高一些。
车是好车,但如何使用的情况很重要。老款的凯美瑞、锐志和皇冠现在都是怀旧的经典情怀车型。而且质地都是杠杠的,喜欢的可以入手。
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