太平洋汽车模型(汽车3d模型免费下载)

太平洋汽车模型

对智能驾驶来说,放在云端的AI大模型可以凭借着大容量、高算力的优势,更快更好地帮助车企完成数据标注、数据融合等工作,降低成本和错误率。而车端的大模型可以凭借着生成式AI的能力,通过各种复杂的视觉信息构建出更多仿真场景,更好地做出决策。

对智能座舱来说,汽车介入大模型主要是为了增强人车主动式交互的能力,并大多数是以车载语音助手的形式出现。

比如银河L6配备了依托AI智能语言搜索引擎的车外语音交互功能,可以完成行程规划、百度科普、美食推荐等AI对话功能,但使用体验和传统语音交互相比也只是乏善可陈,并没有形成非常明显的差异性。另外银河L6还配备了具有生成式AI能力的Wow壁纸,可以以文生图、以图生图,颇有些新的乐趣。

宝马集团也在CES2024上给出了AI+汽车的发展发现,展示了一款基于亚马逊Alexa大语言模型打造的全新一代BMW智能个人助理。奥迪的母公司——大众集团,展示了首批融合了ChatGPT(OpenAI开发的人工智能语言大模型)的IDA语音助手,让汽车实现了智能车规级ChatGPT应用,该功能将于第二季度在欧洲推出。

在此之前,AI大模型上车的例子不在少数,比如理想汽车的大模型算法MindGPT,拥有类似ChatGPT生成式AI的能力;小鹏汽车投建的基于阿里大模型的自动驾驶智算中心“扶摇”,用于训练自动驾驶模型;百度Apollo和长城汽车、亿咖通科技合作,探索文心大模型智舱应用

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国内新造车品牌极氪汽车CEO安聪慧在CES2024上透露,极氪将成为首家采用英特尔全新软件定义汽车SoC系列的整车厂,和英特尔共同打造“移动生活空间”,实现“最理想的车载AI功能”。

近日,在CES2024上,奔驰发布了“全新MBUX虚拟助理”,该系统基于MB.OS打造,有着强大的生成式AI技术和自动智能技术,可以与用户自然对话,基于用户习惯和情景给出建议,比如在造成*最新的新闻,在下班时启动用户最常用的*程序。

因此对车企云端来说,需要收集大量数据来投喂出一个足够可靠的大模型,目前已经有不少车企选择和云厂商共建智算中心,比如小鹏和阿里云投建的“扶摇”、毫末智行和火山引擎共建的“雪湖.绿洲”、吉利和阿里云合建的星睿智算中心

对车端来说,需要的是强大算力的芯片,但是考虑到汽车是大宗消费品,因此车端芯片不可能像云端那样花去几十万的成本,因此如何平衡芯片算力和芯片成本非常关键。其次,新能源车对功耗非常敏感,芯片的功耗也需要压缩到一个可接受的范围。

巨头争相在汽车上落地大模型,可以预见的是,大模型和汽车的结合将会越来越紧密。但“落地”并不等于“价值落地”,从目前上车的大模型来看,智能座舱似乎并没有什么稀缺性,AI大模型加持的高阶智能驾驶更是一个处于PPT阶段的美好愿景。

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现在的电动汽车已经离不开中控大屏,为了让这块屏幕更好看,更有用,以及不被人称为“大平板”,厂商们也是绞尽脑汁。

当然,你还可以使用PS5手柄在AFEELA的车机屏幕上玩游戏。该车配备了一块超长一体式中控屏,集成了索尼影视、音乐、游戏等娱乐全家桶,并采用高通骁龙数字底盘,以及Epic的虚幻引擎5。

AFEELA的车头搭载了一块MediaBar显示屏,可以用来显示车标、充电进度等。该车还将支持城市驾驶场景的L2级驾驶辅助。