经多方评估,威马集团具备进行重整的价值,并且重整具有较强的可行性。威马集团将积极配合管理人和*的工作安排,努力走出困境,恢复经营能力,以更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益,实现良好的社会效果和经济效益。
2015年,威马汽车高光开局,创始人沈晖是汽车行业老人,相较一众出身互联网的创业者,显然更具经验优势。
威马集团在申请预重整之前和预重整期间,积极与利益相关方进行协商,并与国际国内意向战略投资人进行商谈,已经取得初步成果。预计在重整过程中,通过引入战略投资人的支持,威马集团产品结构将得以优化、业务模式将在转型中升级,以期获得恢复持续经营能力。此外,通过实施重整,可以很大程度地保护各方的利益。
据中工汽车网获悉,1月3日,深陷负面漩涡的威马汽车终于有了最新动态。威马汽车在公告中表示,经过法定程序核实威马集团的基本情况、资产和负债情况,意向战略投资人普遍认为,尽管目前威马集团正面临流动性危机,但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面,仍具备一定的价值和潜力。
事实上,威马汽车还活着,还在寻找脱困之路。之所以外界认为威马汽车已经倒下了。一方面是威马汽车负面新闻太多所致,另一方面则是将预重整与倒闭破产混淆了。预重整不等于倒闭破产,相反是为了避免破产。
此外,威马汽车创始人沈晖正在为威马汽车寻求融资渠道。一旦威马汽车有新资金注入,一切负面问题都将不是问题。目前,威马汽车已与美股上市的开心汽车牵手,计划借壳上市。
威马汽车深知自己的处境,摆脱困境的最好的方法,便是解决债务问题。申请预重整就是缓解债务压力,实现轻装上阵。
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增长的背后也面临严峻的挑战,比如政策退坡、竞争加剧等。这一年中,新能源汽车行业的价格战与口水战,可以说是从年初打到了年末。年初由特斯拉领衔降价潮,年末则由比亚迪带头。
在此背景之下,如果没有足够的资金实力、生产实力,很容易被淘汰出局。而作为曾经造车新势力第一梯队的选手,威马汽车就因太烧钱,爆发了
工作,解决售后难题。而让威马汽车真正陷入舆论危机的是一则破产审查申请。多数人在看到“破产”二字时,很难不怀疑威马汽车破产倒闭了,再加上此前爆发的一系列负面,便更加笃定威马汽车已经倒下了。
换而言之,威马汽车倒闭破产是假的。真实情况是威马汽车正在积极自救,除了申请预重整,甩掉债务包袱以外,威马汽车还在寻找外部支持。
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