克莱斯勒大捷龙(2023大捷龙新款mpv)

克莱斯勒大捷龙

编辑点评:作为一款插电式混合动力MPV车型,该车搭载的这套混动系统的综合油耗表现十分喜人。相比于进口埃尔法和奔驰V级的竞争,在国内市场的主要对手还是别克GL8,尽管在价格方面的优势并不明显,但是其乘坐体验及油耗表现能否得要消费者的认可,还需要市场长时间的认证。

动力方面,该车将搭载一台由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机+双电机+EVT电控无级变速箱和16kW·h的锂离子电池组构成动力系统,最大功率为306PS,纯电模式下续航里程为68km,百公里综合油耗仅为2L。(图片来源于网络)

如今最新的大捷龙其实偶尔还能在平行进口车市场看到,但大排量发动机和小众的车型*,注定不会成为主流。未来克莱斯勒也将转型纯电动,或许在未来几年内,这款车型也会以电动的身份换代。

在克莱斯勒停产300C后,整个品牌目前只剩下一款车型PacificaMinivan,这个陌生的名字背后却是一个我们熟悉的车系——大捷龙(下文统称:大捷龙)。尽管这款车已消失于国内主流市场,但在北美还拥有不错的销量,截止到今年9月份,在北美已经成功售出118322台,在加拿大也相当受欢迎,今年截止到9月份交付了6307台,生命力依旧旺盛。

2023大捷龙新款mpv

内饰部分就充满时代感了,整个内饰布局非常传统,甚至能让你想到上一代的别克GL8,不过好处是功能的使用非常方便,完全不需要进行特别适应。

动力方面也非常美利坚,燃油版只提供一副3.6L自然吸气发动机,最大功率为289hp,应对相对沉重的车身还算得心应手。传动系统则只有9AT变速箱,不过却提供机械式四驱系统,这个配置也是它在北美地区受欢迎的原因。除此之外还提供更“环保”的PHEV车型,同样基于3.6L发动机,当然价格也贵了不少。

大捷龙确实有着它自身的特点,以如今来看这款有点年头的产品还算耐看,前脸是标准的美式厢式车风格,并且在2023款之后增加了更多的时尚元素,让它看上去更年轻一些。如今整个前脸显得更立体化,灯组变得更简洁,如果选择熏黑的中网则更有运动感,没有了老款车型的油腻气息。

不过国内市场就是另一回事了,在2007年曾由东南汽车引入进行国产,以当时如日中天的GL8为竞争对手。在上市初期大捷龙拥有不错的销量,大气的美式造型,宽敞舒适的内部空间,都很好地应对当时企业用户的需求。不过这款车本身的问题也很多,首先是3.3LV6发动机动力非常一般,推动接近两吨的车身只能算够用,此外油耗和品控等问题都消灭了用户的信心,哪怕在2012年推出的3.0L版本,也没有改变太多。

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此外巨大的空间也是它的优势所在,能很好地容纳大部分家庭成员,当然与同类型的车型一样,第三排仅仅是用于“应急”使用,单薄的座椅很难舒适地容纳那么多乘客。

侧面则是熟悉的“子弹头”比例,比如今市场上大部分车型都更流畅,贯穿车身的腰线也相当漂亮。不过不要误会它是一款追求设计的产品,除此之外大部分东西都是只是为实用*,并不会有太多花哨的设计。

尾部设计则紧跟潮流,使用了贯穿式尾灯,红色的灯体本身就相当美国,美国本土的车型很多都是采用红色转向灯,与尾灯共用灯组。红色的尾灯搭配熏黑的面板,进一步提升了尾部的对比度,如果理解为运动感也没有错。

克莱斯勒CEOChristineFeuell在接受访问时表示,目前正推进这款车的中期改款计划,不过并没有表明何时推出。也有相关的负责人透露,表示这款车会在克莱斯勒推出第一辆电动车后,再进行改款,那么时间可能要等到2026年。