时较安静;悬架*偏软,可以过滤路上的颠簸,舒适性较好,但刹车偏软;受丰田全球召回风波的影响,2011款卡罗拉全系标配
整体驾乘舒适,行驶平稳,网友称“开起来非常平稳,在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”,但方向指向
在不是电气化就是小排量增压的大趋势下,卡罗拉锐放反其道行之,全系搭载了一台2.0升直列四缸自然吸气发动机。这在同级别车型中并不多见,不过这台代号为M20E的2.0升自吸发动机早已出现在自家的小型SUV奕泽IZOA中了。参数方面,最大功率为126千瓦,峰值扭矩205牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱,在油耗方面的表现也不错,旗舰版车型WLTC 工况综合油耗为百公里6.12升。
这两款车就像是卡罗拉和雷凌一样,是兄弟车型。而且他们的售价很接近,动力也完全一致,消费者选车的时候还真挺困难的。
在大部分消费者的眼中,紧凑型SUV的通过性好,又拥有开阔视野和出色动力操控性能的车型,因此备受喜爱和追捧。对于一些刚工作的年轻人来说,紧凑型SUV更适合他们的需求,因为它们车身紧凑,价格相对较低。如果你是一位年轻人,打算买辆紧凑型SUV回家过年,但又觉得国产车不够值得信赖,美国车耗油太高,德国车则普遍性能不稳定,那么丰田卡罗拉·锐放恰好适合你。如今为了提高销量,丰田终于向消费者做出了妥协。
从外观设计来看,卡罗拉·锐放更接近卡罗拉的设计。它采用了大嘴式的前格栅,给人一种气势非凡的感觉。格栅内部采用了点阵式布局,增添了一丝精致感。并且,大灯造型不规则,非常时尚。前照灯和LED日间行车灯都采用了扁平的设计还带透镜,总的来说,新车的气场很强。
内饰整体布局与卡罗拉非常相似,采用了9英寸悬浮式中控屏和扁平化的UI设计。对于新手来说,找到所需的功能并不复杂。系统运行稳定,内置多媒体智能系统,*导航,可实时获取最新数据,并更合理地规划路线,与竞争对手相比,整个娱乐系统在功能丰富性、语音交互和分辨率方面都表现出色。然而,与国产车相比,这款车型在娱乐系统方面仍有差距。
相比C-HR的*更高,因此更注重实用性,更好地满足家用需求。尾灯采用空气动力学设计,并标有“COROLLACROSS”标志。细节处理得非常好。另外,车尾的梯形车牌设计与车头相呼应,再结合下方的黑色装饰板,整体设计十分和谐。
从侧面来看,新车采用黑色轮眉包裹,颇有几分越野风格。A柱底部和D柱顶部也进行了一些细节处理,提升时尚感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm,配备17英寸轮毂。
如果你认为花哨的配置无关紧要,更注重车辆的可靠性和经济性,那么选择卡罗拉·锐放绝对是明智之举。相比卡罗拉轿车,它具备更好的通过性能和更大的乘坐空间,看起来更适合年轻人。而且现在终端也有降幅,*车仅为9.18万,对于工薪阶层来说,入手一台不难。对此,大家会如何点评呢?欢迎转发讨论。
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