日本版本:-Trueno3doorGTAPEX(*《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车)-原厂有许多选装装配,空调、天窗、黄金色的轮圈和两门的装饰包围;
丰田AE86是*车型,价格在27.7828.78万元:AE86是FR(前置引擎后轮驱动)布局,马力小(藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹),因此在第一季头文字D里藤原拓海只能与人比下坡赛。车身轻是AE86唯一的优点:
-Trueno3doorGTV-跟GTAPEX没有太大的差别,除了前面的BUMPER较小,轮圈,没有两门下面的装饰包围,跳灯比以前的GT-APEX大了一些。其他性能和GT-APEX一样;
北美版本:在北美只有两种版本,简单的来说没有日本所谓的GTV版本,GTV版本只是内装设备不同而已,北美省略了这个版本,在北美只有推出GT-S和SR5两种。在北美也不叫Trueno,叫做CorollaGT-S和CorollaSR5,从外型是看不出来的,唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎,刹车碟大小,避震系统和内装不同,所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事。
-Trueno3doorSE–引擎不是用4A-GE,用的是4AC,就是拓海朋友的85引擎,单凸轮轴,排气和APEX,GTV一样;
丰田86将细节落到实处,将高品质从外观延伸到车内。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次。在中控台还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感比较好,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
丰田86的车长4265mm,车身宽度达到了1775mm,轴距2575mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,丰田86的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中,丰田86的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型*而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
丰田86搭载了一台2.4发动机,最大输出功率172kW,最大扭矩250Nm。2.4发动机搭配在丰田86上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。丰田86的官方实测零百加速成绩为6.5S,在25-40万
家族设计语言。外观造型方面,丰田86采用了丰田家族式车身造型,中网非常的有气势,两侧独特的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面依旧是丰田独到的整车线条,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!有助于突出丰田86的造型。在尾部部分,丰田86采用了很多流行的设计元素,新车的红色尾灯更加霸气。
进行了精心处理。新车前脸设计配备车头镀铬格栅,运动感明显增强,两侧车灯造型颇为饱满,大灯点亮后显得很有*气。贯穿式腰线依旧是
一进入车内的,内饰缝线非常非常不错,用料也是十分的精致。塑料圆形的方向盘采用了塑料材质,手感好,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块9.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较灵敏,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮质的座椅看起来就很舒适。
独到的车身流线,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!前端采用15直径车轮,有助于突出卡罗拉的造型。而鸭尾还是显得比较大气的,组合式尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更犀利了。
卡罗拉搭载了一台1.8发动机,最大输出功率72kW,最大扭矩142Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在8-12万紧凑型车车型中排在12位。
长宽高分别为4635×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,卡罗拉的轴距排在29位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,卡罗拉的后备箱容积排在19位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
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