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中期改款宝马7系的尾部设计显得更有层次感了,3D悬浮设计的尾灯更细长简洁,中间用细长的LED灯条贯穿左右,点亮之后辨识度很高,下方的排气口更扁平,周围用镀铬装饰来凸显豪华感。

新款宝马7系内饰的设计风格并没有太大变化,最大的改变就是换装了最新的12.3全液晶仪表盘和iDrive7.0系统,显示效果更加细腻,反应速度更快,而且支持深度自定义调节,这套人机交互系统在业界的声誉很好。在这一代7系中,增加了很多智能互动的环节,无论是枯燥的旋钮中控系统,还是多元化的氛围体验,至少在7系上市之初,它在豪华科技感上的热度绝对不亚于当时特斯拉进入国内的时候,所以还是值得赞赏的。

宝马新7系750Li搭载4.4TV8发动机,最大功率530马力,峰值扭矩750牛米,匹配8速运动型手自一体变速箱和四驱系统,0-100公里/小时仅需4.1秒。对于这台200万的宝马750Li,你有什么想说的呢?

1906年,公司推出一款新车,正式名字是40/50,后来人们尊称为“银色幽灵”(SilverGhost)。

1904年12月23日,劳斯和莱斯经过坦诚交谈,他们很快达成协议:莱斯生产的汽车全部由劳斯包销,汽车的名字为劳斯莱斯(Rolls-Royce)。

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接下来,就看宝马成为东家后如何保持“家规”了。劳斯莱斯被宝马汽车公司拥有之后,没有转移到宝马在德国的工厂生产,而是在靠近英国南部海岸古德伍德(Goodwood)重新建造了一个现代化的工厂。这里环境幽静,一片田园景色,被誉为“全球最安静最环保的绿色汽车工厂”。

1980年,英国机械和军工财团维克斯集团(Vickers)收购了劳斯莱斯有限公司,继续生产劳斯莱斯和宾利汽车。1985年,公司更名为劳斯莱斯汽车有限公司,并在伦敦证券交易所成功上市。

而宾利的历史,则是来源于它的创始人——“W.O.”华特·欧文·宾利先生,对速度和性能的热爱,加之能通过赢得比赛实现汽车销售,让W.O.于1919年创建了宾利汽车公司。

第一次世界大战期间,劳斯莱斯汽车也被征为军用,SliverGhost装上了装甲,车顶也设计了炮塔,可以搭配维克斯303机*。不幸的是,劳斯在1910年7月12日的一次飞行事故中遇难,他也是因飞行事故遇难的第一名英国飞行员,享年32岁,英年早逝。

赖茨勒向冯·金海姆建议:宝马收购的品牌应该拥有宝马品牌无法触及的市场。赖茨勒在对冯·金海姆话中定义了他心目中的收购对象:“我觉得我们需要的品牌应该具有很强品牌形象。因为我们要用管理我们自己品牌的那套方式来管理它他的市场*必须非常明确,品牌哲学非常清晰。”赖茨勒给冯·金海姆看了他心目中理想的猎物:

新款740li宝马图片

20年来,扩张的问题一直困扰着冯·金海姆。他一直坚信宝马应当只关注与汽车相关的领域。宝马不能像戴姆勒-奔驰那样大规模地向与汽车无关的技术公司投资。宝马唯一与汽车无关的投资就是劳斯莱斯飞机发动机公司和一个内部研发公司。两个项目都很小,但是很可惜由于管理者的问题,两个项目都陪了钱。冯·金海姆接下来应该怎么做呢?

Rolls-RoyceLimited公司是在1906年创立的,不过在1973年已经拆分成两个公司,一个叫“劳斯莱斯”是负责生产我们见到的豪华轿车;而另一个叫“罗尔斯·罗伊斯”的公司则是现在世界上第二大飞机发动机制造商,所以也就是为什么经常能在A380或者波音787上看到RR公司的标志。

20世纪30年代,劳斯莱斯发动机打破了多项陆地和海上世界纪录。汽车行业见证了幻影III(PhantomIII)的问世——史上首款搭载V12发动机的劳斯莱斯。