比亚迪秦7.98万(比亚迪秦现在什么价格)

比亚迪秦7.98万

秦PLUS荣耀版车身尺寸为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,尺寸没有变化,依然*紧凑级家轿,但接近2.72米的轴距,足以让其内部空间比同级车型更宽裕。新车的侧面造型是标准的三厢家轿设计,平直的腰线配合流畅的顶部线条,看起来并不呆板,除了入门版车型配备16寸轮毂之外,其余配置均采用17寸轮毂。

与此同时,针对秦PLUSDM-i荣耀版和秦PLUSEV荣耀版车型,官方分别推出荣耀四重礼和荣耀五重礼等购车礼遇。例如零利息购车,置换补贴等,都比较实用。

比亚迪秦PLUS荣耀版属于年度款车型,因此在外观、内饰方面没有进行明显的调整,经典的DragonFace家族式设计让它看起来依然辨识度极高,同时,插混版和EV版依然为双前脸设计,以封闭式格栅和非封闭式格栅进行区别。新车本次还带来了新的白釉青配色,其它变化则集中在配置方面进行了细微的调整。

动力方面,秦PLUSDM-i荣耀版继续搭载由1.5L发动机加电机组成的插电式混动系统,提供55km、120km两种纯电续航版本供选择。秦PLUSEV荣耀版同样继续搭载100kW和150kW两种功率的电机,并配备磷酸铁锂刀片电池组,续航里程则提供420km、510km、610km三种供选择。

比亚迪秦现在什么价格

秦PLUS荣耀版DM-i与EV车型的出现,对于中国入门级家用车市场造成的冲击是巨大的。自2021年,首搭DM-i超级混动的秦PLUS震撼上市,仅一年半的时间,就夺得A轿冠军。2024年,开年来为了稳稳的抓住市场,比亚迪迭代产品秦PLUS荣耀版上市,上市一周,销售市场持续发力订单量已达23590辆,上市即大卖。

近日,比亚迪秦PLUS荣耀版在广州区域上市。新车共推出5款DM-i版本车型和5款EV纯电版车型,售价区间分别为7.98-12.58万元和10.98-13.98万元。

作为一款A级新能源轿车,秦PLUS荣耀版以更具竞争力的价格上市,标志着比亚迪进一步拉低了新能源汽车的入门门槛。新车DM-i车型首次进入7万元区间,EV车型则进入10万元区间,售价已低于同级别主流合资燃油车。

春节回来复工的第二天,比亚迪就率先丢出了一对王炸,秦PLUSDM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市,起售价均为7.98万起。一年前,比亚迪秦PLUSDM-i冠军版的起售价还是9.98万,短短一年,直接降两万,比亚迪这降价的速度不得不服。

秦plus7.98万配置

中低端市场价格战打得火热,高端市场也是暗流涌动。首先在一片开工大吉的欢声笑语中,高合被爆出停工停产6个月,这一停估计就很难再起来了。虽然这对早已负面缠身的高合早已不算什么了,但是当这一天真的来临时,大家还是不难感慨,又一家新势力倒下了。同时也让大家意识到,高端市场并不好混啊。

有人“掀桌子”了,那其他品牌自然也不能坐以待毙了,随后各大品牌纷纷也跟进了这波价格战。五菱星光150进阶版降价0.6万元,哪吒针对旗下车型推出不同的优惠政策,至高优惠2.2万元,长安启源A05也宣布降价1.1万元,现在只需7.89万起。另外还有一批品牌也在降价的路上。

虽然近年来国产车的价格是越来越贵,比如70万的坦克700首发限定版、168万的仰望U9等等,但是这些高端品牌中,真正卖得好的还是价格低的车型。就拿理想的L系列来看,售价从28.68万一直覆盖到42.38万。但是卖得最好的还是价格更低的理想L7,去年全年一共卖了147432台,为理想完成全年销量目标立下了汗马功劳。

看着理想卖得火热,其他高端品牌自然也是“眼红”的。首先就是传统新势力三强中卖得最贵的蔚来了,此前李斌曾说过,蔚来主品牌不会做30万以下的车型,所以目前蔚来所有在售车型中,售价最低的车型是蔚来ET5,起售价29.8万(和30万也没差多少了),但蔚来ET5在去年只卖了36383台,表现低迷。