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在其他硬核配置方面,采用非承载式车身设计的国产福特烈马,悬架系统分别为前双叉臂式*悬架+后五连杆整体桥式,并配备17英寸铝合金防脱轮毂和固特异35英寸泥地胎,以及倍适登(Bilstein)三段式氮气减震器,原厂配置表现可以说得非常过硬,这也是很多人看好该车上市后能重新洗牌越野车市场的重要原因。
除此之外,作为硬派越野车的国产福特烈马,还配备有EMOD智能全时四驱和EMOD智能全时四驱,并拥有多达三把机械差速锁,同时前防倾杆也能断开,进一步提升车辆的脱困能力。值得一提的是,国产福特烈马不仅将提供可以拆门拆顶的敞篷版,还行业首创模块化车身设计,多处拥有原厂预留的改装孔位,这也就意味着不再需要另外打孔,就能实现多场景改装。
既然已经成为国产化的产品,那么自然也会在一些方面进行优化升级,比如备受国人青睐且更实用的豪华感和智能化。因此当我们把目光转移到车内,就会发现国产福特烈马的座舱设计,为中国市场采用了定制升级的全新内饰,在保持硬朗风格的同时,还使用了更高端奢华的内饰用料,并配备了更具科技感的中控大屏,这无疑非常符合国人的口味。
首先从大家最看重的车辆外观来看,很多人会担心国产后的福特烈马会出现变化,不过从官方发布的图片来看,国产福特烈马仍然承袭第一代车型的经典复古设计,最大程度上与海外版福特烈马保持同步,因此这方面完全不用担心,毕竟这也是经典的硬派造型野性,也是它的最大卖点之一。
由于国产福特烈马还未正式上市,这就导致很多车辆信息还处于保密状态,因此下面我们就来看一些已经经过官方确认的车辆信息。先从车辆动力总成来看,国产福特烈马将搭载采用纵置布局的2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成,能输出最大马力275Ps和峰值扭矩429N·m,性能参数还是挺炸裂的。
毫无疑问,从目前国产福特烈马已经透露出的配置表现来看,它已经具备洗牌越野车市场的实力,毕竟能同时兼具传奇历史、强悍性能和可靠品质的越野车,掰着手指头都能数过来,不过我们最终还是要看它正式上市后的定价,这也是决定国产福特烈马能否一炮走红的核心所在!
看过Baja越野拉力赛的都知道,把油门踩到底在崎岖路面进行高速的行驶和飞跳,只是这项比赛中的最稀松平常的场景。而早在1967年就参赛的福特烈马,在这项被誉为魔鬼越野赛事的比赛中,已经斩获多达32次冠军,这不仅证明了福特烈马拥有的强悍性能和越野能力,还成为很多消费者选它的重要原因。
方正硬朗的设计以及圆形的车灯,简单又直接的设计风格,使他很快成为市场上的焦点。在动力方面,第一代福特Bronco搭载着2.8L直列六缸发动机,最大输出功率为66千瓦,最大扭矩为198牛米。不过作为是美系车而言,V8发动机肯定是必须要有的,因此福特又为Bronco加入一款4..7LV8发动机,最大功率为150千瓦以及4.9LV8发动机,最大功率为153千瓦,传动系统配备的是三速手动变速箱。
福特Bronco经历五代,如今第六代车型很快就要跟我们见面了。据悉全新的福特Bronco原本在2020纽约车展亮相的,但因为**的原因车展延期了,按照福特的计划Bronco预计会在2021年上市,并会引入国内市场与牧马人竞争。
第一代福特Bronco初入市场就收获了两万多台的销量,可以说是大获成功。但到1969年雪佛兰推出第一代Blazer,其有着更大的车身尺寸及更豪华更舒适的空间,也使得福特Bronco竞争力开始下降。因此,在1978年第二代福特Bronco正式推出,但这款车型持续的时间并不是很长,仅推出一年后就推出全新第三代Bronco车型彻底取代。
***丰田FJCruiser**。这款车型融合了复古风格,性能出色,搭载了强劲有力的V6发动机,配合四驱系统,可以轻松攀爬坡度达到80%的陡坡。内部配置豪华,空间舒适,外观独特,是丰田越野车中的一款热销车型。
***丰田穿越者**。这款车以其优越的越野性能和出色的舒适性赢得了良好的口碑。它采用非承载式车身设计,前后硬轴,分时四驱,这些硬派越野车才有的配置使得它在越野路况时具有更好的稳定性及安全性。
***丰田海狮**。这是一款中巴风格的越野车,前悬架和后悬架均为阶梯轴,离地间隙高,在复杂的路况下具有较好的通过性。其外观和内饰都比较商务,适合商用或者家庭用。
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