凯美瑞6代参数配置(第六代凯美瑞240g参数)

凯美瑞6代参数配置

外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,

运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”

装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及

混动版车型,其新增了运动版造型,整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型,仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看,该车前脸采用了X造型,其格栅内部采用黑色网状材质,而*丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀,视觉效果较为突出。

2024年1月1日,IT之家消息,第九代广汽丰田凯美瑞开始预售,燃油版搭载2.0L自吸发动机,预售区间17.38万-19.88万元,混动版则是2.0L油电混动系统,预售区间18.18万-20.88万元。新车将于2024年第一季度上市,2.5L车型将会在后续公布。

第六代凯美瑞240g参数

凯美瑞混合动力版,或者说凯美瑞双擎,是比较值得推荐的。首先,丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的,技术先进可靠;

有一种说法是“世界上有两种混合动力,一种是丰田混合动力,另一种是其他混合动力”,虽然夸张了点,但还是说明了丰田混合动力的技术水平了;

全球十佳的双擎发动机,全新的底盘和悬架,动力更强了,行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、车载空气净化器等,不管是从性价比还是从驾驶体验来看,都是提升了很多。

最后做个总结吧。跟自己的过去比,9代凯美瑞已经算是充分放低姿态了。但是和2024年其他竞品横向对比,它的价格不够低(以指导价的标准),配置不够高,又是不免税的HEV。以指导价来看,性价比和这个级别卷王还是有明显差距的。如我之前所说,要是能优惠5万还是可以考虑做朋友的。

美版晚于国产版上市,2.5L混动配前驱/四驱,取消V6车型,作为参考,现售的2024款8代凯美瑞指导价27515-37940美元,比6年前涨了两三千美元。

凯美瑞6代轮胎尺寸

这4个时间点汇率各不相同,换汇比价没意义。但各自纵向对比,中国版价格不升反降,起价从19.78万降到17.18万;美国版价格扶摇直上,起价从19900美元涨到27515美元。从这个角度看,国内的定价已经足以反映竞争之激烈,只不过合资车以前赢得太容易了,多少有点儿“偶像包袱”,宁愿后期大幅优惠也舍不得在指导价上下重手。

老实说,虽说横向对比,它的性价比还不足以和插混的卷王抗衡,但纵向跟以前的自己比,我个人觉得丰田这个定价已经算是有点儿危机意识了。别急着喷,看完历代凯美瑞的中美对比你定会有所感触。

国版2.0L配CVT,2.0L混动配eCVT(第五代THS),指导价17.2-20.7万元,2.5L混动晚些上市,指导价上限应该还是20多万。

作为7代凯美瑞车主,我还是想批评一下凯美瑞,2024年了还是喜欢在配置上*人。堂堂4.9米的B级车,你都能全系标配L2驾驶辅助、数显胎压、10+气囊了,更是把省油不肉的2.0L混动下放到18万价位,泊车雷达和倒车影像居然仍不标配,座椅加热和通风更是到顶配都只能选配。总是在这种很实用又没几个钱的小配置上抠门,省不了多少成本却让人好感度大减,典型的抓小放大。

上市了,2.0L汽油版指导价17.18-19.68万,2.0L混动17.98-20.68万,混动版起价跟上一代2.0L汽油版持平。