在内饰部分,新款本田思域两厢版采用了与三厢版一样的内饰设计,它的方向盘采用了比较粗壮的三幅式方向盘,仪表采用了液晶显示。在空调出风口、档杆区域、门板等位置都配备了金属装饰条来点缀,提升了车内的质感,同时车内的多媒体显示屏采用了悬浮式设计,*扶手的造型也很有质感。
思域的车长4674mm,车身宽度达到了1802mm,轴距2735mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,思域的轴距排在10位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,思域的后备箱容积排在9位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
本田思域搭载2.0自然吸气发动机(直喷)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
家族最新的设计风格,新车增加了贯穿式下部进气口,两侧雾灯区域尺寸有所减小。车身尺寸方面,新车长宽高分别为:4658*1800*1416毫米,轴距为2700毫米。
尤其是,我们千万不能忽略,在上代思域诞生的时候,本田正好处于一个品牌、技术全面焕新的关键期,因此极为需要一款可以彰显“变革”形象的思域来“镇场子”。
如果说,十代思域是少年心气、不羁狂傲的刀客,那么,十一代思域则更像是一位表面上收起了棱角,内里却依旧一腔热血的剑士。
就像我们看见年少时的好友,步入了人生新的阶段,选择了一条更宽敞,更有想象空间的道路,我们怎能不由衷地为他感到高兴。
当然,一些本田粉对十代思域的怀念,也是可以理解的。这是因为,现在的A级车市场确实有些太过无聊。卖得好的车型,都是像轩逸、卡罗拉、朗逸这样强调均衡,没有短板的“木桶车”。
而按照十一代思域的进化方向,显然是要朝着A级车“销冠”的道路猛冲的。因此,加入到“木桶车”大军,未尝不是一件好事。
如今,在本田品牌迎来在华年销量冲击200万辆的当口。一款更能“走量”,更能满足用户需求最大“公约数”的思域,无疑有着更强的合理性。
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