威朗progs(买威朗pro的十大忠告)

威朗progs

[注]:文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格,由于汽车价格变化多端,同时此价格是经销商的个体行为,所以价格仅供参考使用,另外,文中图片为车型资料片,价格信息与图片拍摄地点无关。(文/车主之家李艳)

底盘层面,威朗ProGS使用了前麦弗逊*悬架、后扭力梁+瓦特连杆的非*悬架组合,底盘和悬架的表现属于中规中矩,悬架的横向支撑性还算充足,符合家用车运动化的*。

但因为自身排量导致,在途中加速甚至高速再加速的表现,有些“心有余而力不足”了,并没有纯正钢炮那种“拳拳到肉”的紧绷感,现在的表现只是在家用轿车的基础上,让它变得更加运动化。

语音交互的识别率很高,“我饿了”、“我想去机场”、“我想去卫生间”,都可以很好的识别并执行,但针对车辆细节控制需要加强,比如“打开车窗20%”,系统无法识别,但如果说“打开车窗”,四个车门车窗都会打开。

动力单元,威朗ProGS搭载通用第八代Ecotec发动机,四缸发动机,最大功率135kW(184Ps)/5500rom,峰值扭矩250Nm/1500-5000rpm。

买威朗pro的十大忠告

与发动机搭配的是一台通用全新研发CVT变速器,可模拟7挡,在“L”低速挡下,可通过排挡顶部侧面的加减按键进行手动升降挡。

前排座套运动座椅别看运动,但依旧是舒适取向,尽管翻毛皮的出现会让视觉效果凸显,但是包裹性确实一般,在座椅上会告诉你,它首先是一款紧凑轿车,之后才是运动属性。

威朗ProGS源自上汽通用泛亚技术中心主导设计研发,一句话总结:符合国人审美。我一直都说:要想玩的精致,就得这种小尺寸车。不得不说,外观颜值确实不低,蓝色车身搭配黑色套件加持,运动味道拉满。

除了发动机不够“*”之外,其实变速器同样也不够“运动”,首先整车缺少了运动模式,其次,变速器也不具备“S”挡,所以我们还是要认清现实。

整车外观没有一处镀铬装饰,车头“黑化”格栅搭配红色GS标识,异常醒目。除此之外,前保险杠底部还有“风刀”装饰,尽管确实是装饰,但看着就很运动。

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尾部的线条处理也很到位,但是我个人感觉后保险杠整体还是太过厚实,如果能在进行处理,看着就更精致一些。此外,作为一款运动*车型,隐藏式排气有些不爽了。

不过,该说不说这套eConnect3.0操作系统还是很棒的,内置娱乐、导航、蓝牙、安吉星等,操作顺畅,软件使用不卡顿,而且还有CarPlay等拓展功能。

整车侧面线条相比老款略显紧凑,这得益于车身尺寸的缩短,现在长宽高分别为:4688mm/1786mm/1472mm,轴距2700mm。

两块10.25英寸大联屏是内饰最具科技感的配置,尽管屏幕分辨率达到了920*720,但是两个屏幕中间那个黑框,看着还是有点“厚”,如果能在细节处理,科技感会提升更多。

侧面提升颜值之处是黑化轮辋以及红色卡钳以及马牌MC5系列轮胎,但很可惜这一整套是顶配专属选装,所以个人建议,如果买顶配一定要选装,颜值提升很多。