cayennecoupe同样运动感十足,整体的设计风格和cayenne有着高度的相似度和重合。*地台的设计看起来很有科技感,12.3寸中控屏幕是标准配置,而且标配了保时捷智慧互联升级版(porscheconnectplus)。
首先从外观来看,Cayenne前脸造型较为质朴,加上三幅式格栅,十分有辨识度。再加上时尚大方的头灯,整体显得十分端庄。该车配备了LED日间行车灯、
自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4932MM*1995MM*1648MM,该车采用了简明的线条,车身呈现出时尚简约的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足。车尾设计上,Cayenne车尾线条大气,尾灯风格较为运动,再加上造型独特的排气管,总体来看还是算比较素雅的。
但实际体验后,我发现‘动力够用吗’这个问题对卡宴Coupe来说简直是一种侮辱。保时捷一贯以来的动力都是‘有水份’的,实际的动力表现和实测成绩都往往要好于官方公布的数据。卡宴Coupe也是如此,它动力表现都非常澎湃,宽泛的扭矩带在所有转速下都有非常充沛的动力表现。即使是最入门动力的卡宴,动力表现都已经在同级中最出色的水平,能超过它的,就只有德系几个品牌的高性能子品牌。
在座椅配置方面,保时捷CayenneE-Hybrid标配*+仿皮材质,主副驾驶席可电动调节,前排座椅具备加热功能。然而,无论是主副驾席的腰部、腰托、肩膀支持,还是前排座椅的通风、*功能等高端功能,均需支付额外费用进行选购,这无疑展示出保时捷品牌独到的尊贵气质。
至于内饰方面,保时捷CayenneE-Hybrid同样遵循了经典的保时捷家族式设计理念,以实测车型为例,波尔多红为主调,辅以黑色的搭配,营造出浓厚的豪华氛围。此外,保时捷CayenneE-Hybrid配备了具有代表性的五炮筒式仪表盘,方向盘选用碳纤维材质,中控台上方还设有罗盘,整体内饰设计呈现出极高的精致感。
在外观设计方面,保时捷CayenneE-Hybrid保留了燃油版车型的平面布局,整体形象依然易于辨识,仅在细节之处进行了插电混合动力车型特有的修改。虽然调整幅度并不明显,甚至不细看绿牌标识,往往难以辨认燃油版与插电混合动力版的差别。从整体审美观来看,保时捷CayenneE-Hybrid依然沿袭了传统的保时捷家族式设计风格,对于广大消费者而言,这样的设计风格也具有较高的认同度。
为了提升车辆的稳定性能,卡宴GTS的车身降低了24mm,并且还配备了动态悬架管理系统。这使得驾驶者在驾驶过程中可以获得更强的信心和驾驶欲望。此外,卡宴GTS还具有出色的燃油经济性,官方公布数据显示,其百公里油耗仅为10.7升。
动力方面,保时捷卡宴S和GTS都搭载了4.8升V8发动机。不过,卡宴S的最大功率为283KW(385马力),而卡宴GTS的最大功率为298KW(405马力),因此卡宴GTS的动力稍微更强一些。
外观方面,卡宴GTS相比卡宴S进行了升级。它新增了侧裙、双翼型车顶扰流器、20英寸的RSSpyder轮毂以及黑色双排气管的运动外观套件,整车看起来更加运动和年轻,让驾驶者更有驾驶欲望。
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