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尼桑GTR外观方面,新车采用了颇为激进的设计语言进行打造,前脸部分,尺寸宽大的前格栅内部将会采用分层式设计,下方配备尺寸宽大的通风口,拥有相当强的视觉冲击力。此外,新车将会在前脸部分采用大量凌厉线条设计,造型激进的前唇能够让我们进一步感受到车辆的战斗属性。

2023款日产尼桑GTR内饰方面,新车依旧采用了经典的机械指针式仪表盘,转速表采用富有*的红底设计,搭配三辐式多功能方向盘、可显示具体行车参数的中控多媒体显示屏、三连“R”驾驶模式选择、红黑撞色的座椅配色,整体搭配让新车的战斗风味依旧十足。

23款日产GTR配备3.8升双涡轮增压V6发动机,现在发动功率为565马力(引入时为473马力)和467磅-英尺的扭矩,其独特的设计包括前置发动机,后置变速箱,以及全轮驱动将所有动力都放在路上。

2023款日产GTR车侧,新车拥有低趴的姿态,同时,古铜色轮圈+碳陶瓷刹车的组合能够让车辆的运动属性得到更加充分的展现。此外我们还可以看到,新车拥有流畅的车顶线条,整体气场将会得到进一步增强。

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配置:四驱3.8T双涡轮V6动力565马力,前排运动座椅8向调节,副驾4向调节,8寸显示屏,双离合6速变速箱,高级悬架,*双叉臂前悬,*多连杆后悬,整体式活塞卡钳前6后四,倒车影像,雷达,20寸锻造轮毂,电动折叠后视镜带加热,4座,BOSE音响,主动降噪

23款日产GTR三辐式方向盘采用全新样式的设计,相比老款时尚了不少,大小和粗细适中,握起来手感舒适,丰富的多功能按键可分别控制行车电脑,与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上,可随其转动更利于操作,比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式,读数简单清晰,信息也比较全面,中置转速表与碳纤维面板的点缀,更是增添了其运动气息,340kmh的刻度让人为之胆寒。

日产尼桑战神GTR搭载3.8LDOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩,6速双离合变速器,附件E-TS全时四轮驱动系统,*双横臂前悬架*多连杆Reor悬架Nissan/Brembo整体式6活塞前卡钳,4活塞式后制动卡钳。

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20寸锻造铝车轮,Dunlop高性能磨平轮胎,Bilstein®阻尼器,电子控制减震器驾驶员可配置变速器,悬架车辆动态控制模式,钛排气带排气声音控制,四轮防抱死制动系统(ABS),*力控制系统(TCS),车辆动态控制(VDC),轮胎压力监测系统(TPMS),电子制动力分配(EBD),车辆安全系统(VSS)。

动力方面,新车将会依旧配备3.8T双涡轮增压V6发动机,据悉,NISMO版车型将会配备赛用涡轮,预计最大功率将会达到600马力。23款日产GTR内饰方面,新车将会继续采用颇为传统的设计语言进行打造,方向盘上的GT-R徽标颇为吸睛,同时,一体式运动座椅也将不会缺席,能够为车内营造出更加浓郁的运动氛围。

车型,新车提供Premium版以及Nismo版两个版本可选,包含目的地费用的指导价分别是115435美元以及212635美元,相比2021款车型提高了200美元,分别约合*币83.7万元以及154.2万元。

奔驰AMGGTR新车落地200万出头,二手车卖到180万,但这也仅算是超跑俱乐部的门槛,不过它的独特设计非常考验车主的驾驶技术!