宝马gt3系(宝马x3系2023新款图片)

宝马gt3系

尽管如此,仍有一批忠实的宝马车迷对3系GT情有独钟。并非所有宝马车迷都对轿车有浓厚兴趣,而3系GT作为一款跨界车型,其商务型和空间得到了很好的平衡。它具有独特的气质和风格。

宝马3系GT是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的车型,2013年上市以来,经过2016和2018年两次改版,得到了小幅提升。然而,随着宝马4系GC的上市,3系GT的销量受到了一定程度的冲击。

3系GT一直是3系车型中空间最大的,但在近年来,随着各式SUV的兴起,3系GT受到了较大冲击。然而,作者认为这款车仍然有其优点。除了2.0T的B系列发动机、8AT变速箱和宝马优秀的操控感外,3系GT还是一款适合家庭和事业使用的优秀选择。它不仅具有浓郁的商务气息,还拥有宽敞的存储空间和乘坐空间,以及良好的通过性,符合家用车的使用标准。

全车非常多处钣金胶涂抹较乱,感觉就是工人用刷子随便一抹。还有地板边缘的各种线束就更令人失望了,基本*着。

全新3系在6月22日正式上市,而且热度是30-50万的汽车市场中最高的。不过和高热度相比全新3系可能真的没有大家想想那么完美,甚至比上一代车型有退步,而且还有一个很讨厌的事情就是很多4S店均无现车,需要加装饰可提前提车。

宝马x3系2023新款图片

如果你觉得全新3系只有空调出风口生锈的问题那真是太天真了,全新3系在工艺和品控上还有很多不足之处,不像一辆三四十万的豪华中型车。在牛车实验室的拆解过程中,发动机舱内,避震塔顶附近露出了大巴的线束。

车门处没有激光焊接,也没有四门统一结构,反而还出现了喷漆工艺瑕疵。车门框的点焊工艺也是非常一般的水准,作为豪华车来说,并不能让人满意。前门没有加强筋,沥青止震贴的面积巨大,这么贵的车了也没有使用丁基胶止震贴,主防撞梁的斜置角度不但低,而且结构也不是德系车厂家的弓形(W形)。

这个价位的中级车,按理说激光焊接门框是顺理成章的,不过全新3系只能看到一排点焊的痕迹。焊点密度最大是24个/米,这是一般的10几万的车都能做到的水平。而且门框边,门槛边,都是有明显的夹具产生的工艺瑕疵。喷涂漆面之后,夹具的触点未做任何处理,露着底漆就下线了。

还有尾部右侧边角处,出现了这么一个灰色的物质。细看发现,是钣金胶没有涂抹到位,之后手工打补丁,然后就懒得喷漆了

相同的“SYNTAK协同热升舱技术”,“SYNTAK协同热升舱技术”说白了就是拿隔音棉把发动机给包起来了,再扣上一个海绵罩,这就算静音黑科技了。在实际测试的分贝值相较于现款并没有实质性的增强效果,比3系级别更高的

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另外,车顶无隔音、止震措施,虽然车顶的线束不多,但防护水平很廉价。基本都是绝缘绒布缠绕了事,线束也没有使用防止共振的卡槽固定,只是简单的用卡扣钉在钢板上。后排座椅下居然全覆盖了再生棉,说的直白点和黑心棉差不多。不但有一定异味,而且隔音隔热效果一般。沥青止震板也是大面积应用,就感觉没经过计算似的,都贴上肯定没什么问题,这种材料成本极低。

生锈、减配、工艺差!这还是三四十万的宝马吗?大咖只想知道海外版全新3系是否也如此设计?如果你觉得这些都不在乎,宝马3系驾驶乐趣最重要!我只能说你又太天真了,让你失望了,38号车评中心给予全新3系325iM运动套装车型的评价是:相比于上代车型,全新3系机械素质全面退步!简单来说就是没有上一代车型好开,想要驾驶乐趣的朋友真的要好好想想买不买全新3系了!

经过牛车实验室对车内有害气体取样*,TVOC总挥发性有机物,也就是致癌物超标,标准值是0.60,新3系实测是0.71,超出了0.11,用百分比表示就是18.3%。TVOC的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性,会影响皮肤和黏膜,对人体产生*损害。随着时间的推移,在几个月后该数值会有显著降低。但是理论上讲,异味可以理解,但有毒物质不应该超标,从车下线的那一款起,车内空气就应该是合格的。

2023款宝马7系上市已经很多时间了,但销量方面,始终火不起来,还是靠21款,22款车型在走量,这样一上一下,上个月销量居然被奥迪A8L反超,真的是尴尬。

的最低配,外形方面,和740LI主要轮圈和尾标不同,其它都是一样的,前脸是环形光耀进气格栅,两侧为分体式大灯,轮圈20英寸,尾部取消了贯穿式尾灯,并采用隐藏式排气布局。