滴滴合并了哪些平台(滴滴是哪两家合并的)

滴滴合并了哪些平台

云财经讯,9月12日,滴滴联合优步中国与快步租车签署战略合作协议。根据协议,快步将陆续投放2万辆新能源电动车在滴滴优步平台上运营,双方还将政企用车、移动体验等方面达成合作。

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行业上美国本土网约车的复苏并不比国内强,公司层面大家也都是在丢失市占率后略有反弹。因此可以确认,滴滴和Uber的差异正是在于海外市场。

横向对比电商、OTA、甚至成熟外卖企业,网约车生意的利润空间明显偏低。(但换个角度,这个明显偏低的零润空间其实也构成了这门生意最大的竞争壁垒

开门见山,直白的说海豚投研认为在电商、外卖、网约车这几个平台生意中,网约车基本没有争议的有着最差的商业模式,理由如下:

滴滴是哪两家合并的

相比之下,虽然美国没有权威机构公布全国网约车业务量数据,但交叉参考两家外资大行采用的第三方数据,海豚投研有些意外的发现,美国市场网约车的需求并没有Uber公司层面数据展现的那么强劲。

诚然滴滴在2021年中受监管&退市风波,显然其业务造成了的明显的冲击,这或许是滴滴自2022年开始业绩走软的重要原因之一。但2023年初滴滴旗下App重新上架,也已宣告了监管问题的完全落地。

实际上回顾滴滴和Uber过往的发展经历,已能窥探出两家公司在开拓新市场的差距。可以看到,Uber在2010年成立并在美国开展业务,而就在1-2年后,Uber就开始开拓欧洲、澳大利亚等西方国家市场,而到2013-14年则开始进入中东、拉美、中国和非洲等市场,换言之,

虽然,滴滴的国际业务GTV规模相比*前也翻倍增长,占整体GTV的比重达到了20%。但问题是滴滴的海外业务还在持续亏损当中。而Uber则是美国本土+海外业务合并计算的情况下adj.EBITDA利润率都明显领先滴滴*的中国本土业务,并且领先幅度还在走扩。

(当前Uber外卖的体量已和网约车相当,真实地通过多元化实现了“再造一个Uber”。这也是Uber和滴滴的关键差异之一,但本文讨论对象是网约车业务,对外卖业务不展开讨论)

滴滴当年和谁大战

Uber在本土市场并未完全复苏的情况下,靠海外市场在业务规模和利润上都实现了远超*的体量。而滴滴在海外市场却还处于“赔本赚吆喝”的阶段,实际上仍局限于中国这单一市场。

后续随着滴滴在海外市场“站稳脚跟”、adj.EBITDA利润转正,也能给滴滴整体估值提供一定的增量。

外卖商家和用户能触达的范围实际都局限于身边数十到数公里内。另外,对于外卖商家,消费者数量增长的边际效益也有着更明确的上限-即餐厅的供餐能力(比如单个餐厅上千或上万份餐食)。超出上限的额外消费者并不会提供额外效益。但这种情况应当很少出现。

滴滴和Uber的网约车业务规模(GTV)之比在*前(18-19年)大约是0.6-0.7之间;