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12.3英寸中控屏显示效果清晰,内置了广汽丰田与华为合作开发的车机系统,该系统尤其在智能语音方面有着绝佳的表现,例如连续对话、识别方言,语音分区识别等均可支持。与此同时,它的扩展应用也很丰富,例如微信、导航、小程序以及腾讯爱趣听等均有配备,并且在
在侧面,第九代凯美瑞侧面线条深刻,在光影下很有立体感。车辆轮圈设计比较独特,试驾车型配备了多辐式银灰色轮圈,样式与整车气质十分相符,与其搭配的轮胎尺寸为235/40R19。在车身尺寸方面,试驾车型的长宽高分别为4915/1840/1450mm,轴距为2825mm。
在空间方面,第九代凯美瑞的车身尺寸变化并不大,无论是乘坐空间,还是乘坐舒适度,都不会给人以局促的感觉。另外,车辆内部配有数量较多的储物格,常见的物品例如手机、钱包等均可放入到储物格内。后备厢内部较为平整,容积也很大,放入稍大一些的行李箱等完全没有问题,而当后排座椅比例放倒后,容积可进一步增加。
模式下更为静谧。此外,该车的刹车踏板脚感舒适,且没有任何虚位,制动力释放线性。在转向方面,方向盘手感比较轻盈,车头循迹性较强。
在场地试驾中,车辆在直线加速时电动机和发动机同样会给车辆施加驱动力,此时车辆就犹如“离弦的剑”一般窜了出去,且车头还会微微抬起,在车内的驾驶员可以感受到明显的推背感。
座椅部分,第九代凯美瑞与老款车型相比,变化还是很明显的。其中运动外观车型采用了全黑色的设计,并且还选用了皮质与翻毛皮相结合的方式,乘坐上去舒适度较高。
对于中级车的外观,往往给人们成熟、稳重的印象,但随着近年来运动化、年轻化成为主流趋势后,它们也不得不做出改变,以迎合消费者的喜好。而第九代凯美瑞也是进行了一次大胆创新。
在道路试驾中,第九代凯美瑞在电动机的加持下,起步非常平顺,持续深踩油门后,发动机会及时介入,且不会有任何突兀感。而在地库、小区等低速行驶环境下,还可完全靠纯电行驶。另外,CVT变速箱在整个驾驶过程中换挡非常平顺,可以说完全感觉不到它的存在。
第九代凯美瑞的内饰相比上一代车型更为简洁,并且在用料上也更加实在,提升了些许档次感。在细节方面,中控屏下部的饰板配有隐藏式空调触控按键,当车辆启动后,这些触控按键会在饰板上显现出来。此外,副驾驶面前的软质包裹区域与门板结合,形成了一个类似*的“空间”。
本次试驾的搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,并且这套动力系统也是首次出现在凯美瑞车型上。2.0L自然吸气发动机最大功率112kW,最大扭矩188N·m,
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