南京二手车交易市场车辆价格信息(南京旧车交易市场)

南京二手车交易市场车辆价格信息

据中新网3月25日报道,近日,浙江温州一二手车交易有限公司接到了总计2000万元货值的二手国产新能源汽车海外订单,办结出关手续后,将陆续从新疆阿拉山口口岸搭乘中欧班列以及其他方式发往中亚、东欧等地

电池残值评估难题。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法,买卖双方往往因电池问题产生分歧,而电池的估价通常占据车辆价值的一半,这也导致电动二手车定价困难。

“一下降价7万元,这谁受得了?”据中新经纬报道,在*花乡二手车市场工作的车商李昊(化名)近期不收新能源车了,原因就是“价格波动太大”,这种不确定性让二手车商感到头疼。

董兵介绍,今年1月,一位车主想要出售一辆新能源车蔚来ET7,这辆车2022年年底上牌,各种舒适性配置基本齐全,车辆只行驶了2.2万公里,当年落地将近50万元的车,二手车报价只有不到27万元;而另一辆2021年12月上牌的燃油车丰田亚洲龙,新车价格为23.98万元,二手车报价也达到了16万。最终,董兵并没有收购这辆蔚来ET7,而是收购了保值率更高的丰田亚洲龙。

四川成都的二手车商王志(化名)目前仍收新能源车,但也直言不好卖。“我们都是转手卖给其他同行,谁有目标客户就来看车,但是如果车收回来空置很久,价格就非常低,我们还要承担这款车降价带来的风险。”

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据中新经纬报道,李昊所说的降价车型,去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多,我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价,其他品牌的车也受影响。”李昊表示,这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失,现在他已经不收新能源车了。

据*日报海外版报道,海关数据显示,自2019年启动二手车出口试点工作以来,中国二手车出口量屡上新台阶。2021年中国二手车出口约1.5万辆,2022年这一数据跃升至6.9万辆,同比增长超350%。

“新能源车的更新迭代迅速,每年甚至每个月都有技术升级,这导致新能源车的更新换代速度较快。”中国科学院设计院江苏分院规划所所长朱丹强认为,新能源车每次换代,电池、驱动系统、电机等技术都更为先进,这些先进技术的应用显著提升了新车的性能和续航能力,这就决定了上一代新能源车在各方面都存在一定劣势,导致其在二手市场上的保值率下降。

上述公司董事长胡奔表示,去年出口的订单中,二手新能源汽车占比60%,其中出口至中亚五国占比75%、*占比15%,均为国产车型,“我们国产的新能源汽车发展太快了,产品迭代快、技术先进、续航里程高,具有良好的性价比,在国际市场上很‘吃香’”。

车辆保值率,被誉为汽车价值生命的“第二周期”,越来越成为消费者购车的决策因素之一。“二手新能源车的保值率一直受到吐槽,这成为影响其流通的重要原因。尽管受到市场因素的影响,燃油车的保值率更加稳定。”赵上斌说。

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新能源汽车风头正猛,为何到了二手市场突然“哑火”?据中新经纬报道,中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析,原因主要归结为以下几点:

“二手新能源车像一个‘烫手的山芋’。”广汽商贸华东区域大客户经理赵上斌表示,普遍来看,二手新能源车面临“一手车车主不愿意卖,二手车车商不愿意收,购车的顾客兴趣不大”这样一个局面。“新车甚至更便宜,前不久降价的新款比亚迪秦PLUS价格已经到了7.98万元,二手的秦PLUS还能卖8万元吗?”

今年以来,随着新能源车企纷纷宣布降价,新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示,1—2月,新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆,同*别增长28.2%和29.4%,市场占有率达到30%。然而,与日益火爆的新能源新车市场相比,二手新能源车市场相对比较“冷清”。

王志称,前几天他卖了一辆2022年的某品牌新能源车,卖了一个月,这款车最终成交价格比新车低10万元,“我通常都会建议车主没有太大问题继续开着,因为新能源车卖不上价,如果公里数大一些,或者发生过碰撞,市场价格也几乎是对半折。”

这一现象是否会一直持续?章弘表示,尽管新能源二手车市场目前面临诸多挑战,但随着科技的发展、电池性能的不断提高以及新能源车品牌信誉的积累,相信未来新能源二手车市场会逐步走向成熟。同时,相关标准和法规的出台也将为新能源二手车市场的健康发展提供有力保障。