带着疑惑把胶条扒掉,果然发现是从靠近A柱内侧的这边开始切割的,一直到B柱下端,比车主坦白的问题还要严重不少!
这一刻我仿佛懂了,为什么车商大哥在明知是事故车的情况下,依然还要买了!我想除了价格便宜,或多或少的也有那么一点情怀和梦想在里面吧!
继续检测,B柱上方没有钣金和切割痕迹,但是在左后底边梁下方和C柱连接处又发现一个切割口!看来这个B柱切割不是一般的大啊!正常切割只会从离得最近的地方开始,这个相当于把前后底边梁和B柱下方都更换了,同时还发现C柱封边有明显变形痕迹;检测后翼子板同样发现钣金,但没有切割。
我听到大哥的话,真的很想打断他此时此刻的“装杯”!我难道还不知道吗?B柱切割和现在的车况对于车商来说都是一样的,都叫事故车而已!虽然他口上说着不好办,但其实心里指不定是都已经笑开花了啊!因为摘由比这更好的砍价理由吗?哼哼!机智的我早已经看穿了你的一切!
因为卖家是个人,所以沟通起来不像有些车商那么多的弯弯绕绕,别人早就准备好了车子的证件手续,逐一核对后都没有什么问题。老规矩,还是先把这台车的基本信息跟大家汇报一下:
接下来检测后方后备箱,底板没有修复,后备箱封边也没有问题,看来左侧的撞击只伤到了车身中间部位,车头和车尾都没有任何问题。
前期沟通的时候,我几次明里暗里的打探收车价格,大哥不愧是老车商了,说话简直就是滴水不漏,反正就是不告诉我多少钱收的!
宽体包围、子弹头的后视镜、引擎盖上高高的隆起、凸出来的翼子板以及M铭牌,尾部略微靠中的排气,再配上浑厚深沉的排气声,简直有种不怒而自威视觉冲击。
检测开始,首先咱们从车头部分开始排查事故。首先打开机看一下,盖前防撞梁没有拆卸,水箱框架也没有动过,左右两侧前叶子板骨架也没有发现二次喷漆的修复痕迹。并且从机舱上部观察左右前纵梁,未发现任何异常;
由于车商大哥找我们做的是基础检,所以到这里我的现场检测工作也就算是全部完成了,要不说人家做生意的就是精明呢,专业检钱都舍不得掏,主打一个精打细算!
我开玩笑的说道:大哥你这生意做得可以哦!足不出户就把车收了,车况我们还得给你看准了,风险都不用担了!高!实在是高!
拆开主四门门槛内饰板,使用内窥镜查看内部空腔,未发现任何水痕及泥沙沉积现象;左侧前地毯有水痕,但右侧地毯没有,看来之前主驾有可能进过水,但量一定不多,也有可能是打翻水杯之内的情况造成的;主驾座椅没有拆卸,转向管柱也没有生锈的迹象。
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