特斯拉大幅涨价(特斯拉model 3价格新)

特斯拉大幅涨价

而国产ModelY后轮驱动版车型补贴后售价由此前的28.0752万元调整至30.1840万元,涨幅2.1088万元。由于价格调整之后,ModelY入门版后轮驱动车型的售价已经超过了30万元,按照规定应该不会再享受补贴,所以涨幅相对Model3会明显一些。而Model3由于涨价之后依然低于30万元,所以依然能够享受一部分补贴。

传统车企进入网约车并不是什么新鲜事了,像市面上的曹操出行、T3出行和东风出行等都能看到车企的影子。车企进入网约车市场,还有宣传品牌的作用,一些车企可能在市场没太大知名度,但是可以通过网约车来赚取消费者的印象分,并且能让网约车用户间接“试驾”。其次就是互联网技术的发展也带来了网约车市场的不断壮大,相比于打车出行,网约车具有更加方便快捷的特点。

销售对路咖汽车表示,本次特斯拉降价,主要是作为年终促销的手段,同时因为ModelY在去年10月完成小改款,到目前为止新车成本控制得当,因此有降价空间。

以目前新能源主要原材料状况来看,成本最高的动力电池上,由于近期因一些事件致使行业预测锂价会存在波动,但不足以影响锂价整体变化。从锂供需层面来看,预计2024年锂市场供需仍会较为宽松,锂价也将接近触底。

也就是说,面对“532”车型的夹击,特斯拉做不到面面俱到,满足所有人对电车功能的需求,因此价格便成为应对市场的最佳策略。

特斯拉model 3价格新

特斯拉用户从来不怕车价上涨,甚至车价越涨他们越兴奋。尤其是特斯拉有2个月的保价期限,一旦降价了,订车后2个月内不受价格变化的影响。

从另一层面来看,近段时间“532”车型(5米车长,3米轴距,20万级别)的增多将进一步挤压特斯拉的销售空间。特斯拉销售对此表示,特斯拉在配置和豪华感观上的确不如包括极氪007、智界S7等“532”车型,但特斯拉更讲求长期下来的使用体验,整车能够在多年内一如既往地保持高性能水准。

与2023年不同的是,卷了一年的各车企熟悉了目前推出产品的要点,以及参与内卷的正确方式,并不会轻易被如特斯拉这样的车企带偏节奏。其次是行业趋于成熟,各车企也都有了内卷的资本,特斯拉再想通过价格战来搅浑市场,相对2023年的难度要大很多。

目前特斯拉面临的现状不仅是来自友商们同级别甚至高级别低价位新车的竞争,同样面对的是来自同级别燃油车大幅降价的竞争。对于仍有6成市场份额的燃油车来说,卷价格起到的效果要比新能源车来的更猛。

虽然2023年开年特斯拉抛出的价格战“王炸”搅乱了整个汽车市场的发展,有些车企刚宣布因原材料上涨而涨价,不得不被迫选择降价跟进,且2023年全年车市都在性价比上卷的热火朝天,但进入2024年后,同样的招数是否可行,就不得而知了,但效果一定没有第一次用时来得好。

特斯拉最新车型图片

此外,销售反馈自1月12日降价以来,1天时间内*所有特斯拉专营店均有开单,也就是说即便是面对多重实力竞品的夹击,特斯拉再次祭出降价这招,依旧能达到想要的效果。

综合来看,今年特斯拉依然选择开年就降价,除表面的说辞成本控制得当,以及农历年末大促外,本质是看到了去年1月降价后的神奇效果。更重要的是,特斯拉大数据分析起到了决定性作用。特斯拉有一套专门的大数据,用以干预产品价格走势,在合适的时机做出涨价或降价的判断,更好地对产品销售进行规划。

因此,在核心原材料价格波动不会过于明显的情况下,特斯拉也没了涨价的理由。如果特斯拉出现涨价情况,也一定是因为利润率出现了问题,毕竟以目前走量车型的售价,以及全球市场的销售配额情况,特斯拉进一步压缩在中国的单车利润,意味着其短期内利润将不会太乐观。

总体来看,面对竞品的快速成长,以及市场给予特斯拉可观的降价空间,抑或是燃油车降价带来的市场反响,这种情况短期内不会有很大的变化。换言之,特斯拉短期内将失去涨价理由,且市场会将压力给到特斯拉,使其被动保价,或进一步控制成本,开辟出新的降价空间。

特斯拉每年价格浮动调整同样包括涨价,以去年特斯拉的策略来看,1月降价之后紧跟着2月便完成了ModelY两千元的涨价。这次还会重蹈覆辙吗?从市场层面分析来看,若特斯拉短期内涨价,一般也是伴随着原材料价格大幅度上涨从而进行的利润调整。