比亚迪s7(比亚迪最新款车型)

比亚迪s7

很丰富,这个价该有的都差不多有了,无钥匙进入、无钥匙启动、360全景影像、行车记录议、车身稳定系统、电动座椅、*功放+9喇叭、上坡辅助,多个安全气囊,。说都说不完、。云,如果是标配就更好了

前麦弗逊式和后多连杆式都经过了精心调校,乘坐过程非常舒适,穿过减速带时不会那么颠簸,但可以使您对坑洼之路更加清晰,同样,S7的配置已经很高,例如全景倒车影像和室内后视镜行车记录仪,足以打动消费者,并且SUV车型的空间和功能在同等价格下非常出色,此外,目前新车的7座设置对于家用SUV来说相对较小,这给S7赢得了赢得市场的更多机会。

在市场上的表现非常出色,依靠高构成和低价格策略,无可争议的性价比真的是碾压很多的合资车,其中,比亚迪系列正变得越来越国际化,一个是新能源的开发,而在比亚迪处于最前沿的同时,比亚迪在推出了“大陆坦克”之称的比亚迪S7。

S7完全就是霸气侧漏的风格,汽车的内部空间以棕色和黑色内部颜色提供,木头的纹理都更加明显,装饰版本和皮革选择使其很难相信S7的价格,比亚迪只能说太客气了,这款车的外观非常时尚,也是一款高价值的车型,其整体设计风格彰显了年轻人的气息,正面是比亚迪家族的经典设计,尽管据说它没有赶上比亚迪设计师的转变,但这一经典战线也受到高度重视。

相较之下,宋PLUSEV在历经冠军版的改款上新后,整体造型设计尤其是车头更加凌厉运动,也更符合年轻用户的审美喜好。但是,这套设计语言与比亚迪海豹同源,而它却仍叫着“宋PLUS”的王朝命名,不免让人产生一种割裂感,倒不如直接套用其海外版名称“海豹U”,或许还更贴切一点。

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同时,这块屏幕内置了一颗强大的“*”——高通骁龙8155车机芯片,超强的算力能保障人脸识别,语音交互、触屏反馈,软件升级等一切智控操作更丝滑流畅,即使是像手机那样多开几个程序挂在后台,它也不会卡顿。尤其是语音交互支持四音区分区唤醒识别,当主驾想打开导航、副驾想听听歌、后排乘员想开窗,深蓝S7依然能精准识别指令,“动口不动手”即可快速响应。

相较之下,宋PLUSEV冠军版的底子其实也不弱,其基于比亚迪e平台3.0技术平台打造,搭载了八合一电驱动总成和刀片电池,但它的驱动方式却只是前置前驱,和后置后驱的深蓝S7有着本质区别。前驱可以理解为拉着车头向前跑,后驱则是推着车向前跑,尤其是一脚“地板电”全力加速时,车辆重心向后转移,前轮抓地力、摩擦力变小,前驱车的动能将有一定损失,后驱反而可以更好的利用动能。

另外,宋PLUSEV仅2765mm的轴距比深蓝S7短了135mm,轴长比也仅为0.578,乘坐空间稍落下风。同时,605km的纯电续航对比大部分同级车型虽然不算短,但是奈何深蓝S7“珠玉在前”,宋PLUSEV的弧光不可避免弱了两分。

从这一点来看,深蓝S7的设计显然颇具魅力,无论是微博、*还是其他社交平台,搜索车主用户发布的深蓝S7相关信息,总能在字里行间找到关于其造型设计的赞美,简洁个性、时尚运动,富有未来感和科技感

因此,在电机功率、扭矩基本相当的情况下,宋PLUSEV冠军版需要8秒多才能加速破百,而深蓝S7520Pro和520Max纯电版的零百加速最快可达6.7秒(620Max纯电版7.5秒),也就是说,无论是红绿灯起步还是高速/山路行驶,深蓝S7都有着更畅快的驾驶体验和超车底气。

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张爱玲曾说过,“一张好看的脸,就像一本好看的扉页,令人忍不住想读下去”。买车其实也是如此,一个合乎眼缘的高颜值设计,绝对是吸引用户的第一要素,所谓“由眼入心”,只有造型设计好看了,才能刺激出用户心里更多的探索欲和求知欲,以及最终的购买欲。

例如,深蓝S7配备了一块15.6英寸“向日葵”中控屏,可以根据用车场景实现最大幅度达15°的自动左右偏转,兼顾主/副驾的用车体验,就如同向日葵朝向太阳一样,当车辆开门时,屏幕会自动转向开门方向,而乘员落座后,屏幕会转向驾驶员,并且自动调整亮度等,为车内乘员带来更主动且更有互动性的智能体验。

同时,在驾乘舒适性上,深蓝S7搭载前麦弗逊/后H臂多连杆*悬架,并经过100+种方案精细化打磨、行业顶级大师悬架性能调校,无论是路过减速带还是压过坑洼井盖,都能将震动一一化解。甚至,深蓝S7还针对电门和刹车力度线性释放进行了调校,进一步优化加速/刹车时的俯仰点头,提升舒适性。

得益于4750/1930/1625mm的长宽高、2900mm的轴距,以及EPA1全电数字平台的优化,*中型SUV的深蓝S7获得了同级领先的“得房率”,大五座的布局使得每座都是“头等舱”,即使是185公分的个头,大长腿想怎么放就怎么放。同时,79.97kWh的大电池让其纯电续航里程达到了620km,足够往返*-成都一个来回。