雷诺梅甘娜cc敞篷说明书(雷诺梅甘娜06款质量)

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后来的硬顶敞篷跑车S8,论配置论豪华论吸睛指数都上升了一个档次。然而,16-20万元的售价,别说十几年前,放在现在也不是个小数目。因此中国跑车在市场方面并不被看好。

一晃又两年多过去,红旗品牌的新车每年都在不断推出,却早已看不到这款车的影子。在这些又一轮中国跑车"昙花一现"般的演绎之后,似乎大家都已经达成一个共识,跑车还难成为自主品牌能有效触及到的领域。

并且,中华酷宝还走出国门,分别以中华BC3原型车、中华Coupe、中华M3的名义参加了2007年日内瓦车展、2008年巴黎车展以及2009年底特律车展,让更多人认识到了中华这个汽车品牌。

除了这些,东风也曾推出过一款轿跑车,代号为EQ7240BP。这款车型已经接近量产版本,但最终并未上市,消失在了大众视野当中。此外,很多品牌也曾发布过概念跑车,但最终都并未量产,这些也成为了中国跑车最初的发展根基。

其中,有性能"炸裂"的究极跑车,有更偏向于日常出行的GT跑车,更有极具设计感的敞篷跑车,而且还是从未有过的软顶敞篷。

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毫无疑问,美人豹和中国龙可这两款车拉开了中国跑车舞台的序幕。然而,它们都基于轿车底盘打造,在方方面面都难以和跑车画等号。与这两款车型不同,中华酷宝算是中国品牌第一款真正的跑车。

即使是这样的边缘性市场,在中国品牌相较而言并不漫长的发展史中,关于跑车的尝试就从未停歇过。毕竟以国人对于跑车就是"好车"的印象标准,如果能推出一款跑车,可以极大地提升品牌形象,也在新的市场中开辟属于自我的天地。

不仅是硬顶跑车,我们也曾有过敞篷跑车。2009年7月,比亚迪S8(开始亮相时叫F8)正式上市。其硬顶敞篷的开合采用电子控制、液压动力的设计,只需25秒就能实现开合。这是比亚迪自主研发的产品,在当时,我们的韩国邻居都还没有推出硬顶敞篷跑车。

例如,夏利的底盘,1.3L和1.5L两款发动机,官方标称超过12秒的"破百"加速时间,甚至不及一些紧凑级家用轿车。当然,它也清楚自己的*,并首次将"都市跑车车主义"的概念引入了市场。

另一边,关于红旗S9的消息也是五花八门。在2021年的上海车展,红旗又带来了S9更接近于量产的车型版本,这一版和此前亮相的概念版可以说是"大相径庭",一时间让人难以确信这款车是在按部就班地朝着量产的方向推进。

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当时间进入夏天,在7月13日开幕的2023古德伍德速度节上,名爵MGCyberster震撼登场,并在其标志性的爬山赛中上演全球动态首秀。在此之后,MGCyberster在成都车展迎来国内正式首发,并且很快也迎来上市以及交付的时刻。

然而,事情的发展并非总是一帆风顺的。蔚来EP9并没有量产上市,甚至连合法上路的权利都没有,首批6辆车交付给了蔚来6位投资人,但也几乎没有关于这些车的消息;前途K50高昂的售价,再加上小众市场的*,销量寥寥无几,更是将前途汽车品牌带入深渊,直接濒临破产。

新的时代悄然到来,中国跑车也进入了新的发展阶段。面对汽车行业正在经历的变革,似乎是这些车企借着新能源转型的浪潮,把原来那些只有顶级车企才有话语权的领域,都卷成一片不留情面的红海。

纵观整个市场,在2023年亮相的中国跑车,无一例外都是纯电动车型。并且,它们都各个都身怀绝技,在性能和操控方面都有着比肩那些跑车大咖的实力,并且在设计上也有着自己独特的风格。