”想着大家都不会陌生,作为传统美系中级轿车的代表之一,别克君越在国内一直都有着不错的口碑,沉稳低调的商务风格颇受很多成熟消费者的青睐。所以今天我们就对其做一次全方位的解析,看看它的产品力究竟如何,家用是否值得选择。
*中型轿车的上汽通用别克君越,厂商指导价为17.99-28.98万元,值得一提的就是别克君越目前在终端市场中最高有着6万的优惠力度,所以我们觉得别克君越优惠之后的售价区间还是挺实惠的。本次试驾车型为君越2023款28T自动越尊版,官方指导价为20.99万元,终端实惠之后*车价格17万左右。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4996/1866/1472mm,轴距达到了2905mm,接近5米的车身长度和接近3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm(体重为177斤)坐入主驾驶位置后头部还能剩余4指,保持前排位置来到后排,此时头部可以剩余4指,腿部则有超过2拳的空间,中间位置略有隆起,但纵向空间表现不错。
内饰方面,采用了游艇式悬浮中控台,创造性地打通了主副驾之间的中控隔断,开辟出一块全新的车内空间,在提升空间功能性和便利性的同时,增添了空间的通透性和实用属性。并且提供了四辐式多功能方向盘,皮质包裹配以打孔处理,带来出色的握持手感,左右两侧的多功能按键功能丰富、布局清晰,按键做工十分扎实,镀铬饰条的点缀恰到好处,更显精致。
座椅方面,别克君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在,它的前排座椅宽大柔软,并且拥有加热、通风功能,坐垫长度达到了505mm。后排乘坐除了拥有同样舒适的座椅之外,坐垫长度达到482mm,并且提供了后座出风口功能。
车身侧面比较十分协调,造型舒展且优雅,但别克君越在车身尺寸方面具备这越级的水准,车长为4996mm,轴距达到了2905mm,相较于同级别车型数据明显占优。配备了18英寸多辐轮圈,轮圈样式稳重得体,并且配置了225/55R18的前后轮胎规格。
底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式*悬架+多连杆式*悬架的结构组合,它的底盘调校整体偏向舒适的取向,沉稳的底盘质感,对于路面的细碎颠簸过滤比较彻底,但通过较高的减速带时,悬挂的回弹比较干脆,后排的颠簸感稍显生硬。此外,方向盘转向手感轻盈柔和,指向性并非打运动轿车那般精准,偏舒适性的取向更突出其商务、居家的用车属性。
动力方面,搭载了2.0T+48V轻混系统,最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m,与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为7.2秒、WLTC综合油耗为6.59L/100km,首任车主可以享受8年或16万公里动力总成质保。
车辆的尾部设计颇具看点,通过大量的横向线条以拉伸整车的视觉宽度,车尾看上去更为简洁,下方则依然沿用双边共两出排气,而贯穿式后尾灯长度约1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术,以呈现出“龙鳞羽翼”的效果,当尾灯点亮时,极具辨识度。
在外观设计上,可以看出别克君越整车融入时尚前卫元素,更符合年轻消费者的审美喜好。大面积中网进气格栅向外延伸更显动感与张力,细节上还加入了哑光烤漆进行点缀。而左右两侧造型锐利的前大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。然而,发动机上隆起的筋线又提升了车辆的力量感。
说好看也不算太好看,但是相比老君越而言,这个新前脸高级感的确是多了一些。侧面以及尾部延续运动化的造型,尾部还有贯穿尾灯。都是很时髦的设计元素。内饰方面一直是别克的短板,要加强也很容易,新君越换成一块30寸曲面双联屏,清晰度也达到6K,观感要比X7那一套屏幕还震撼。新君越换用了怀挡机构,驾驶舱相比雅阁以及凯美瑞明显更加精简。
智能化方面,君越不只有华丽的屏幕,搭配了8155芯片,算力很高,丝滑如水,短板就是别克车机还有些默默无闻,不过支持CarPlay。该车搭配了静音玻璃以及ANC主动降噪,静谧效果可以听到女朋友不爱自己的心跳。该车搭载eCruise智能辅助驾驶系统,配合不错的性能优势,新车型驾驶体验提升很大。配合厚道的价格,与雅阁一战胜面还算很大。
新君越曝光比新雅阁晚,但是来得比新雅阁早很多,目前新一代君越已经正式上市。以往君越知名度没有雅阁凯美瑞这么大,并且主打性价比,产品力不够全面,诸如内饰等方面有很大短板。但是新一代君越已经更改了豪华的*,只有面面俱到,跟雅阁正面较量才有出路。因此,新车尺寸、外观设计、内饰设计以及发动机全面进行了升级,新车真的很新,到处都是新鲜感。
目前中型车中2.0T引擎真的越来越少见,搭配9AT更少见,也成为君越的优点。其他方面,新君越长度缩减至4966毫米,相比原来减少30毫米,但是宽度高度以及轴距不变,空间感不算很影响。设计上,换装了昂扬以及别克世纪同款的全新前脸,大致是梯形大嘴中网搭配犀利的7字型LED大灯组的组合,新车标是平行三盾牌,放到了机盖前端,整个新鲜感很浓郁。
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