近日有网络消息称,红旗2024年一共规划了16款新车,这些车型中包括老款燃油车的改款,也包括全新的新能源车型,看上去雄心勃勃,那么这些车投放市场后,能帮助红旗擦亮招牌吗?
首先是新能源车型方面,2023年年初,红旗汽车官方表示要“ALLIN”新能源,并且推出了全新的新能源平台以及多款重磅车型,2024年规划中的E001和E002将会正式登场,前者命名为EH7,后者预计将会是E-HS7。
*于中大型SUV,先从这些高端车型入手,这个思路没什么问题,但从这两款车的官方图片上可以看出,它们基本舍弃了红旗的家族式设计理念,转而采用封闭式前脸。与此同时,它们还采用了个性化的分体式大灯。
因此目前红旗手中最大的牌并不是技术,而是品牌。红旗是国产唯一一个自带豪华属性的品牌,天然地拥有一批忠实用户,他们也愿意尝试红旗的新能源车型,而这是大多数国产品牌求之多年而不得的优势资源。如果红旗能够在2024年推出能够吸引老用户的新能源车型,它就有可能踏上快车道。
剩下的就是一些燃油车的改款,例如全新一代红旗L5、红旗H9中期改款、红旗H5冠军版、红旗H6冠军版、红旗HS5冠军版等。
除了全新打造的新能源车型之外,红旗在2024年还将推出现有车型的新能源版本,包括E-MQ5年度改款、E-HS9年度改款、HQ9插混版、HS7插混版、HS3插混版等等,这些车型基本保留了现有车型的设计风格,只是对动力系统、车载智能系统等进行了更换,消费者或许更容易接受,但红旗在新能源核心技术方面到底达到了什么水平,可能需要在新车上市后才知道。
2023年红旗汽车销量达到了36万辆,表现还是不错的,旗下HS5、H5、H9等车型都有比较强的市场竞争力。不过红旗的新能源业务还有待提升,因此2024年它将在燃油和新能源两方面着手。
从客观角度来说,这些设计并没有什么错,但红旗以前的“官车”形象深入人心,舍弃大气、沉稳的设计风格,改走时尚路线,能否得到用户认可还是个未知数,除非红旗的全新平台真的能展现出一流的竞争力,否则红旗的这两款重磅车型将会面临不小的困难。
拥有了技术底座,红旗未来的发展将更有保障。但需要注意的是,过去一年中国新能源市场实现了跨越式发展,而红旗几乎原地踏步,并没有将这些潜力变成现实。技术,只有大规模量产上车,才有价值。
在燃油车时代,红旗旗下车型均价超过20万元,是国产*最高的品牌,也被普遍认为是一个豪华品牌。红旗如果能顺利转型,那么对国产汽车工业的发展还是有好处的。
红旗现在的最大问题,是入场比较晚。中国新能源市场的淘汰赛从2023年就已经开始,比亚迪、特斯拉、理想、问界、吉利等都已经在高端市场上站稳脚跟,岚图、智己等品牌也已经耕耘多年,虽然销量不高,但却已经有了比较深厚的用户基础。
而红旗才刚刚起步,即便2024年新推出的这些车型有不错的产品性能,它要面对的压力也比两年前高得多,在很多时候,一个行业内的生态位被占据,后来者就很难再插足了。红旗的资金实力、技术实力、品牌形象都不存在什么问题,但它需要在2024年拿出超常规的发展速度,这样才有可能搭上末班车。
最近一年多,国产厂商在该阶段市场持续取得突破,最新的消息是,问界M7今年的销量已经超过了过去长期霸榜的特斯拉ModelY。不过有一家原本*较高的国产厂商却显得有些落寞,那就是红旗。
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