此车已经行驶了20万公里,对于这种豪车来说,只要按时保养里程数较大也不碍事,车况依旧很好,只是用车成本不便宜,油耗是普通车的两倍多。这辆车长4.95m、宽1.845m、高1.721m,基本快达到中大型SUV的范畴,车内空间宽敞,气场很强,所以当年它很火。
大排量美系车的优点就是动力很足,这辆凯迪拉克SRX搭载着一台3.6L排量V6引擎,动力不用多说,一加油门下去,推背感很强。
车内空间很宽敞,用料扎实,那时候流行桃木面板和*结合,整体来说简洁大气,然而美系车不足之处就是没有德系车精细;这辆SRX的内饰也是一样,具有一种粗犷气息。
目前此车车况尚可,车内空间也宽敞,但是却依旧没有人愿意买,2万元都无人问津,主要是二手豪车的使用成本高,上班族真的驾驭不了,每个月燃油费都是一笔不小的费用。
是一款性价比较高的进口中型suv,在2006年那时候,谁能够开上凯迪拉克SRX绝对是王者的存在,因为当年凯迪拉克的品牌力强,外观硬派,一度被很多商务人士认可,火遍大江南北。
目前这款车已经停产,取而代之的是优惠力度较大的凯迪拉克XT5,人们对于凯迪拉克SRX的记忆依旧还在,不过愿意买二手凯迪拉克大排量车型的人却很少,或许只有情怀,并不想购买。下图中这辆黑色的凯迪拉克SRX就是江苏一位车友在2006年买的凯迪拉克SRX,当年此车优惠力度很小,落地60多万元,
凯迪拉克保值率低,因为汽车降价幅度太大,新车上市没多久就开始大幅度降价,最终导致二手车不保值。现在很多消费者买车并不打算一直开,而是打算开几年卖掉,保值率低是凯迪拉克最大的短板,很多国人买车的时候都要犹豫再三。
本文的主人公是一辆二手车,19年的凯迪拉克ATS-L,目前市场价格基本在20万左右,远低于同龄宝马3系和奥迪A4L的价格。
凯迪拉克的汽车配置总体不错,但与一线豪车品牌相比还是有差距。简单来说,凯迪拉克的车配置比起顶配不足,比底配还多。车内空间凯迪拉克的车内空间并不算大,后排乘坐空间的舒适度也不是很高。
二手车一般6-10万公里之间都可以买。以下是具体介绍:3-5年二手车:一般3-5年二手车最保值,而且问题故障少,是最值得入手,这种车型的公里数一般在6-10万公里左右。
简单来说,凯迪拉克的汽车配置比上不足,比下有余。汽车内部空间凯迪拉克的内部空间也是不算太大,而且后排乘坐空间的舒适感也不是很高。如果作为家庭用车的话,凯迪拉克在汽车空间处理,还需在增大空间的同时,也要保障期乘坐舒适度。
这个15年的是最值得购买的,这个在保值率来说是亏损最严重的,而且车不是很老,不到出现故障率的时候。技术就比较成熟了。。
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