采埃孚6at有哪些车型(大众6速手自一体是6AT么)

采埃孚6at有哪些车型

如今,汉兰达两代同堂的老款还在使用爱信6AT,60多万的进口雷克萨斯RX300居然也在使用爱信6AT,广大中国车主居然不排斥反而非常认可这款第三代爱信6AT。这绝对是有反常态的车市有趣现象,毕竟如果宝马2022款5系,如果退回使用采埃孚淘汰多年的6AT,那么宝马准客户肯定不会买这样的宝马车,毕竟采埃孚6AT实在保有量太低,在华知名度远不如爱信6AT。

爱信之所以现在为止,还在大量生产爱信6AT自动变速箱,完全是因为这款变速箱太经典太成功了,至今还在大量给大众品牌、斯柯达、西雅特、捷达等众多车型供货。

从驾驶感受来说,丰田旗下的车型匹配的爱信6AT变速箱,和丰田的2.0L自然吸气发动机也好,2.0T涡轮增压发动机也罢,都是匹配*最为优秀的动力组合!

有口皆碑的爱信6AT,主要是横置布局,是平顺和耐用的代名词,并且制造成本远低于采埃孚6AT和8AT。丰田、雷克萨斯、大众、斯柯达、长安、标致、沃尔沃、雪铁龙、传祺等品牌都是日本爱信6AT的忠实用户。爱信6AT变速箱也是全世界迄今为止销量最高、应用最广泛的自动变速箱,没有之一。

雷克萨斯ES200前几年取消了爱信6AT,改用CVT也导致很多人爱信6AT粉丝不满,认为这是减配,侧面看得出中国消费者有多么认可这款爱信6AT。

大众6速手自一体是6AT么

我们都知道采埃孚8AT有着“豪车专用变速箱”的美誉,无论是上千万的劳斯莱斯幻影,400多万的宾利超跑,更有BBA顶级豪车,都在用采埃孚纵置8AT。但是采埃孚的6AT却在2022年的今天,几乎没有任何车企再使用,仅仅在一些二手车市场上见得到,这到底是为何?

随后诞生的爱信8AT居然在平顺性和耐用性能,换挡逻辑上居然比不上爱信6AT,因而在中国汽车市场,搭载爱信8AT的丰田凯美瑞在变速箱平顺性体验上完全输给了全系CVT的本田雅阁、日产天籁,销量上也很低,凯美瑞主打的还是CVT版本。

6AT比较好的变速箱还有,现代的摩比斯6AT,马自达的6AT,采埃孚的6AT都是非常好的变速箱,但销量和知名度层面,爱信6AT还是老大!

采埃孚8AT和9AT成为了这个德国专业变速箱传动机械公司的拳头产品,全球都非常热销,但是采埃孚6AT早已经停产销声匿迹了。

原因很简单,采埃孚6AT也是纵置布局,业内铁律:一旦AT自动变速箱纵置布局,那么这款变速箱必定是给高端豪车设计生产的!采埃孚6AT就是采埃孚8AT纵置变速箱的前身(采埃孚9AT为横置),挡位数量较少,油耗偏高,排放污染物很高,根本无法满足国6排放标准,因而被采埃孚8AT取代。

采埃孚属于什么档次

反观日本爱信精机公司,虽然已经大量量产了爱信10AT和8AT,但是爱信目前主打市场,销量最高的居然还是爱信6AT自动变速箱!每年出货数百万台爱信6AT,依旧是现金利润奶牛。

曾经2010年前后的老款宝马5系、7系、X5上都有使用,老款路虎揽胜,玛莎拉蒂GT等车型都在使用纵置的采埃孚6AT。

家族最新的设计理念,整体造型看着非常时尚帅气。前脸配备大嘴式进气格栅,中间用星空点阵式镀铬中网进行装饰,看着更加精致漂亮。两侧大灯造型颇为狭长,中间融入LED灯源,点亮后视觉效果非常抢眼。而侧面腰身则采用较为丰富的线条进行勾勒,凌厉腰线贯穿车身,增添不少运动气息。

随着皮卡种类不断增多,如果说哪一款承载效率最高,那想必就是平底货箱皮卡了。而在此前的该类车型中,平底货箱皮卡似乎与手动挡画上了等号。为满足消费者对于性价比、生产效率以及高驾乘舒适性的需求,自动挡平底货箱车型应运而生。