2022年5月10日,由中国汽车工业协会组织的“‘看见中国汽车’品牌巡礼全国行启动仪式暨红旗H9(参数丨图片)+上市启动”通过线上云直播的方式隆重举行。新红旗H9+是为中国新高尚情怀人士打造的专享定制轿车,在完美运用新红旗H9“五新九鼎”的领航技术基础上,以全面系统升级、全面精雕细琢为用户呈献“礼遇匠呈、久久欣祥”的惊喜体验。
外观方面,红旗H9前进气格栅采用了直瀑式的中网造型,并使用了分体式的大灯设计;新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了
我也正在打算入手这车,但上次我们儋州的一家4s店销售跟我说这款车大概要40.46万落地,价格上总感觉还有得谈,所以迟迟没定下来,你们觉得这价钱划算不?贵的话我就不在那买[捂脸]
在日前正式上市。作为中国豪华品牌中最有机会冲击BBA市场地位的车型,其自曝光以来就吸引了不少消费者的关注。而对于红旗品牌来说,红旗H9的到来不仅仅是具有完善豪华中大型轿车布局的象征意义,更重要的是,红旗H9也将担当起红旗品牌实现更高销量目标的重任。
而红旗H9内饰的豪华感和科技感同样体现得淋漓尽致。从细节来看,红旗H9的*座椅采用了顶级的北美小公牛A级头层NAPPA皮,再由经验超过20年的座椅工匠手工裁剪、包覆、绗缝。并且座椅并没有经过压花和打磨工序,保有了皮质原生的花纹美感,不仅让豪华感倍增,同时也为用户提供了良好的透气性和舒适性。
而纵置发动机后轮驱动系统的优势在于,能够实现车身50:50的重心分布,从而让红旗H9在动态性能方面达到同级豪华品牌应有的水准。无论是在起步、加速、刹车还是极限驾控情况下,能让红旗H9依然能够更加从容。
而参考当前国内汽车市场持续下滑的局面,即便是豪华车市场保持不错的增势,但是要想实现连续三年销量翻番,其难度可想而知。
而红旗H9的到来,可以说打破了国外豪华品牌在高端车身架构方面的“垄断”,而此次突破可能在近些年的中国品牌中依然是“独一份”。
而值得关注的是,为了将驾乘的质感发挥到极致。红旗H9还采用了车身恒定系统,通过借助空气弹簧应对多种不良路况、CDC减振系统调节阻尼力,“天棚控制”调整纵向稳定性,并通过“自适应控制”保障横向和纵向控制,从而提供了在复杂路况少有的乘坐舒适性,而这些恰恰成为了红旗H9能够叫板BBA的重要“资本”。
如果说此前红旗品牌能够赢得消费者的认可还能依靠“情怀”,那么接下来红旗H9将完全依靠产品力与BBA的同级车型去“硬碰硬”抢市场。
首先从红旗H9的“三大件”来看,其配备纵置发动机后轮驱动的承载式车身架构,可以说是典型的豪华中大型轿车的“基本要求”。虽然说此前也有中国品牌尝试在豪华轿车上有所突破,但是大部分依然采用前驱的架构,因此从起步阶段依然没有逃脱“低端”的*,充其量只是将尺寸做足而已。
在红旗H9上市发布会现场,中国一汽董事长、*委*徐留平直言,今年以来,中国一汽的经营效益和质量稳中向好,尤其是红旗品牌销售整车突破8.8万辆,同比增长108.2%,引领行业向上。而接下来,红旗将力争2021年实现销量再翻一番达40万辆,再次提前完成红旗品牌既定的目标,这也意味着,原本在2022年要实现的40万辆销售目标提前了整整一年。
简单来说,红旗H9呼声高,但是能不能让老百姓真正掏钱购买,也成为了接下来的一大看点。不过对于红旗品牌来说,红旗H9热销的自信心可谓爆棚。
另外从上市发布会曝光的信息来看,无论是“大黄鸭”双机械臂协同作业,全无人配送智慧物流,还是红旗品牌根基上的“工匠*”,都让我们看到了红旗工厂在数字化、创新技术、柔性化和环保等维度具备的领先优势,这也为红旗产品提供了强大的品质保障和技术支撑。
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