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现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯,目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争,并且希望依此提升自身的

关于Neo*概念车的动力系统,官方尚未公布具体信息,但鉴于当前汽车行业的发展趋势,预计新车将采用纯电驱动。根据韩国媒体的报道,这款充满想象力的概念车有望在5年内实现量产,一旦落地,无疑将为豪华SUV市场注入一股强劲的新鲜血液,进一步提升捷尼赛思在全球豪华车市场的竞争力和品牌形象。

后排座舱的创新设计更是让人眼前一亮,首次搭载了柔性曲面屏,安装于车顶,可以根据座椅角度自由调整,增强了车内空间的灵活性与互动性。Neo*采用*四座布局,其中主驾驶座椅还可以实现180度旋转,与后排形成面对面交流空间,顷刻间化身为移动的豪华会客厅。

这款“Neo*”概念车虽然在设计上大胆突破,但仍然保有捷尼赛思家族特有的设计元素,使其在新鲜感与品牌传承之间找到了绝佳的平衡。在车辆前脸部分,设计师创造性地融入了两条贯穿式的行车灯带,延伸至前轮眉,主光源巧妙地隐藏在这两条灯带*,熄灭状态下几乎隐匿无形。前包围则坚持了*式设计,采用银色网格布局,与现款捷尼赛思车型保持了视觉一致性。

车身侧面,Neo*概念车展示了其最大的设计亮点。隐藏式门把手在车门关闭时与车身融为一体,去掉了传统轮眉的设计,极大地提升了车身的整体感。更令人惊讶的是,新车采用了罕见的对开门布局,并取消了B柱,打开车门后,内部空间一览无余,配上类似迈巴赫的大饼式轮毂,赋予了这款概念车超凡的视觉冲击力。

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车身后部,Neo*的设计圆润饱满,双灯带式的尾灯与现款捷尼赛思车型相呼应,底部的银色饰条环绕车身一周,简约而富有艺术感。内饰方面,Neo*借鉴了法系车的部分设计理念,中控台采用双层结构布局,取消了传统的主仪表盘,取而代之的是一块大尺寸的多媒体触摸屏,下方保留了几枚必要的物理按键。方向盘设计充满艺术感,档杆则采用触控式设计,尽显未来科技感。

随着韩系豪华汽车品牌捷尼赛思在国际市场上的知名度逐渐攀升,其在汽车界的影响力也日益增强。尽管市场占有率暂未达到顶尖水平,但捷尼赛思凭借其扎实的产品质量和前瞻的设计理念,在消费者心中留下了深刻印象。近日,在2024年纽约国际车展上,捷尼赛思再次崭露头角,展出了一款名为“Neo*”的全新超级SUV概念车,其独特而前卫的设计风格以及极具创新的配置,引发了业界广泛关注。

内饰方面,捷尼赛思Neo*概念车采用了中控台上方的大尺寸屏幕和柔性曲面屏的后方娱乐屏,提供了先进的信息娱乐系统。同时,该车还借鉴了韩国传统地暖“温突”概念,将加热元件布置在仪表台面板、车门饰板、地板、座椅靠背和*扶手侧面,实现了整车的高效供暖。这样的设计不仅提升了乘坐舒适度,也展现了捷尼赛思对于细节的关注和追求。

羊绒皮革与复古风格的紫绸皮革,彰显了豪华感。主驾驶席座椅还可以180度旋转,形成与后排面对面的布局,为乘客提供更好的互动和交流空间。

捷尼赛思Neo*概念车采用了无B柱对开门设计,为乘客提供了更加开放和便利的上下车体验。这一设计不仅在概念车上展示出了独特的魅力,而且据捷尼赛思品牌表示,无B柱对开门设计已经达到了量产水平,未来将在量产车型上实现。

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在车身尺寸方面,捷尼赛思Neo*概念车的长宽高分别为5253/2097/1836毫米,轴距为3297毫米。这样的尺寸使得车内空间更加宽敞舒适,给乘客带来更好的乘坐体验。

总之,捷尼赛思Neo*概念车以其独特的设计和豪华感展现了捷尼赛思品牌对于电气化时代豪华理念的思考。无论是外观设计还是内饰配置,都体现了品牌对于细节的关注和追求。相信未来,捷尼赛思将以Neo*概念车为基础,推出更多令人期待的电动车型,为用户带来更加出色的驾驶体验。

目前,捷尼赛思官方尚未公布该车的动力信息。但可以预见的是,作为一款全尺寸电动SUV概念车,捷尼赛思Neo*概念车将搭载先进的电动技术,为用户带来更加环保和高效的驾驶体验。