长安cd101(长安欧诺4s店)

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特别是*市*对逸动的重视更为空前。据知情人士透露,此次逸动引入*投产,也是为了平衡各地*利益,避免“昌河之乱”再次发生。*市在制定的“十二五”规划中明确指出,到2015年,“长安系”总产量将超过250万辆,汽车工业年产值要突破6000亿。争取更多车型引入*,对当地*而言具有重要的经济意义。

向中高端市场进军,是长安于2010年制定的战略规划。当年长安汽车集团在*的水立方大手笔发布了全新品牌战略,并透露将在2011年发布一个更为高端的乘用车品牌,生产基地为*。

根据项目规划,*长安的产品涵盖了长安自主品牌新能源及中高端轿车B、C、D、E四大平台、六大车系的十余款车型。而代号为C201的长安首款中级车逸动也在规划之中。

作为长安首款战略车型逸动,虽已敲定了上市时间和投产地点,但其肩负的长安中高端品牌发布或将再度推迟。据长安汽车*委*、副总裁朱华荣向记者透露,目前长安所有中高端产品体系已规划完毕,档位数据也已全部投入研发。但与计划不同的是,原定于明年中旬投产的产品已经被推迟到明年年底投放市场。

今年长安系约有15款产品投放,其中自主品牌有10款车型,其余均为合资品牌。业内人士认为,长安中高端车型推迟投放或许意味着长安高端品牌发布再度爽约。

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2月29日,随着首批100辆长安E30纯电动汽车交付至*房山区出租车司机手中,()*基地投产也开始倒计时。按计划*基地第一期将于今年3月31日投产,年产整车20万辆;第二期将于2015年底投产,具备年产整车50万辆、发动机50万台规模。

逸动是长安汽车自主品牌轿车计划的首款战略车型,集“五国”之力研发,分1.6升、1.5T两款产品,主打紧凑型家用轿车市场,试图通过高性价比的配置向其他品牌同级别自主车型发起挑战。它担负着长安汽车突破利润瓶颈和销量瓶颈的双重任务。

早在2010年10月,长安汽车发布全新品牌战略和四大品牌新标识时,备受业内关注的长安高端品牌便未在其列。彼时,长安汽车集团董事长

后据来自长安方面的消息显示,由于长安高端品牌设计标识未能过关,发布时间由2011年1月无限期推后,预计在当年的法兰克福车展上公布详细内容。然而9个月后的法兰克福车展,长安高端品牌亦未见踪影。当时带队赴法的朱华荣向媒体透露,“高端品牌‘亮剑’的时间可能会在2012年年初”。

据了解,长安汽车首款高端车型将主要参考长安的中高端轿车致胜,蒙迪欧致胜的相关技术也将在长安首款高端车型上得到应用。“自主品牌打造高端往往借助于合资伙伴的技术合作,而一旦合资方答应提供的技术不能完全兑现,这将给花重金打造高端品牌车型的自主车企带来极大的不确定因素。”知名汽车分析师贾新光(

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2011年9月,逸动已经于法兰克福车展上首发。彼时,长安的说法仍是逸动将在*造,并在今年3月上市销售。不过,半年后,逸动的投产地点由*变为*。

目前*基地50万辆的产品布局已经完成,到2016年的产品规划也已完成制定,未来投放车型将主要集中在C级车,车型不仅有传统的三厢车、两厢车还会有SUV。

“逸动原本是计划在*投产,但*方面也非常看重这款车,为了平衡各方利益,长安最终将逸动的生产地点放置*。”长安汽车内部人士对记者说。

事实上,*长安目前正面临着利润突围困境。由于去年国家鼓励性政策的退出,一向以微车、经济型轿车见长的*长安业绩受到较大影响。据长安汽车《2011年度业绩预告》统计,去年长安微车销量同比下降28.25%,公司净利润下降五成多。