更别提从用车成本的角度来说,汉DM-i绝对是非常省钱的。而且对于大部分消费者而言,油车油价高,纯电动容易产生续航焦虑,混动车型当然是一个最优的选择。尤其是搭载了比亚迪超级混动技术的车型。毕竟自从进入市场以来,比亚迪的DM-i车型就没有失手过的,基本都得到了消费者的好评。
很显然,比亚迪肯定不能让特斯拉这么好过,只是没想到它居然这么狠。在最近上市的比亚迪汉DM-i,已经将价格压到19万以内了。从官方给出的消息来看,该车一共推出了6款配置,新增了纯电续航200km版本,售价区间为18.98-24.98万元。
和特斯拉,如今可以说是国内车市中最炙手可热的新能源车企,尽管两家车企从未起过正面冲突,但在私底下的较劲还是一直存在的。特别是从今年以来,特斯拉三番五次地降价,Model3更是已经跌到22万左右,这不仅捣乱了市场原有的价格体系,也让竞争对手比亚迪汉十分难受。
不得不承认,长续航低油耗的组合,就是汉DM-i冠军版的核心竞争优势。同时它还搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池,可以实现7.9s的零百加速,4.2L的百公里亏电油耗,1260km的综合续航。更重要的是,比亚迪旗下的混动产品,在实际油耗测试中大多时候都会比官方报出的更低,这对于合资B级车燃油车而言简直就是降维打击。
这其中最重要的原因,还是在于比亚迪汉拥有着强大的产品力。从售价上来看,汉DM-i基本就是和传统的合资B级车处于同一竞争位置,但相比起这些燃油车,汉DM-i无论是从设计、智能以及舒适度上都要更强。像是前两天才上市的君越,在轴距上虽然也长达2905mm,但汉DM-i的轴距更是来到了2920mm,空间明显更大。
毫不夸张地说,在全球车企大力发展新能源的当下,只有比亚迪是一路狂飙,成为了唯一一个转型新能源最成功的传统车企,而降至18万的比亚迪,相信在接下来还会交出更好的市场成绩,毕竟是一台综合产品力强,经济实用,又非常智能舒适的家用轿车,背后还有比亚迪强大的市场号召力作为支撑,闭眼选都不会错。
事实上,在进入2023年之后,随着“降价潮”愈演愈烈,比亚迪已经开启了油电同价的策略,此前上市的比亚迪秦PLUSDM-i冠军版,9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振,销量也是一路狂飙,4月份又卖出了4多万台。而后来上市的汉EV,起售价也降至20.98万,降价增配的方式无疑让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜”。
毫无疑问,这个价格确实太香了。因为要知道的是,2022款比亚迪汉DM-i的起售价可是达到了21.78万,也就是说这样算下来的话,新款车型的门槛直接降低了2.8万,这不仅比特斯拉Model3便宜4万多,同时也让合资燃油B级车受到了强大的冲击,毕竟大多数B级车的售价区间就在这个位置。
最后得说说品牌影响力,这两年的时间里,比亚迪在市场中的飞速发展相信大家都是有目共睹的,去年问鼎了销量冠军,超过了曾长年位于榜首的一汽大众,全年累计销量达到了惊人的1868543辆,可以说,但凡是消费者现在想要入手一台新能源产品,比亚迪这个品牌都将是首选,所以18万的汉DM-i又有谁受得了呢?
根据比亚迪公司公布的信息,比亚迪汉邦帝售价区间在20万元至30万元之间。这一价格相较于其他同类车型来说并不算高,而且在电动车市场上具有很高的性价比。需要注意的是,该价格并不包括各地的具体购置补贴和税费等因素。
比亚迪汉邦帝是一款面向中高端消费市场的电动车型。其直接竞争对手主要有特斯拉Model3、宝马i4、奔驰EQC等车型。与这些车型相比,比亚迪汉邦帝无论在价格、性能、配置和品质上都具有相当的优势,预计将在市场上有着较好的表现。
比亚迪汉邦帝采用最新一代的Blade高能量电池组,其续航里程可达到605km,具有非常出色的续航表现。
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