赛麟之夜(赛麟事件始末)

天际汽车:2020年,我必能交付

1、没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际 汽车 而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。

2、最新报道，天际ME7基本确定将2020年一季度交付，*于中型SUV，尊崇始发版补贴前预售价格为368万元，综合续航里程500km，等速最大续航里程700km。

3、月28日，首批天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，预计在2020年第一季度实现交付。虽然起步较晚，但是天际汽车解决了很多造车新势力没有解决的量产问题。

4、年12月28日，天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，此前已于2019年4月上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为368万元，预售时，天际官方称ME7将会在2020年第一季度实现交付。

5、在19年的上海车展上，天际旗下的首款纯电SUV车型——天际ME7正式发布，并与2019年12月28日首台量产车从工厂正式下线，并将于2020年第一季度交付给车主。

6、电咖管理层就决定另起炉灶，发力中高端纯电动汽车市场，其首款车型就是天际ME7。

造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”

1、今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。

2、可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到207 亿元，资产负债率已达 95%。

3、信息显示，拜腾 汽车 自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾 汽车 烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。

4、在沈海寅烧光170亿元融资的同时，奇点汽车的量产车却还停留在PPT阶段，当“蔚小理”已经造出车并成功IPO的时候，奇点汽车甚至连造车资质都还没拿到，最终只能饮恨退场。

5、据报道援引博郡汽车社交账号发布的消息称，公司正在关闭，上述数据和工程技术能够使车辆在几个月内实现上路。此番，随着博郡汽车宣布全员进入待岗状态，意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符。

6、对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

不识赛麟、岂知超跑,只有30多年经验,为何被称为“超跑之王”? 赛麟事件始末

1、赛麟品牌素有“超跑之王”的称号，代表了美国原汁原味的赛车文化，充满爆发力、富有科幻色彩、*发达。

2、真相是赛麟是一家超跑企业，旗下的赛麟S7超跑不仅让赛麟获得了13次“世界超跑制造商”冠军，19次世界GT锦标赛总冠军旗下的Saleen S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名，过去的30多年时间里，获得171 次。

3、看似一场举报信，其实是因为江苏赛麟汽车经营不善，创立多年以来一直未能拿出像样的产品来实现盈利。

4、是否虚假投资？今年4月27日，江苏赛麟前高级法务经理乔宇东在微博上实名举报王晓麟涉嫌虚假投资。

5、所以，王博士立志要做出成绩，要让跑车走入平常百姓家，“人人买得起”！这也是他对”圆中国超跑梦“的思考。