全新一代速腾的车身十分修长,和宽大的尺寸是分不开的——长宽高为4753mm、1800mm、1462mm,轴距2731mm,证实了A+车身的身份。熏黑色车窗,伶俐的走线、扁平化的造型,搭配平行的双腰线设计,让整部车侧面更加灵动,轮眉和车身同色,并且还带有凹陷的设计,看起来很有层次,外加造型个性的18寸多幅式轮毂,侧面细节处理更加精巧,符合现代审美。
价格方面相比最低配车型贵了1万元,变速箱从5速手动升级到了6速双离合,发动机的峰值扭矩也从175N·m增加到了200N·m,配置方面则没有任何变动。
价格方面比200TSIDSG超越版贵了9000元,发动机升级到了1.4T,动力参数有明显提升,中后段动力储备充裕了不少,至少高速上超车时候会显得从容一些。
整体来说,速腾全系车型的配置其实都比较出色,尤其是最低配车型也没有砍掉一些关键性配置算是给出了足够的诚意。如果让笔者来推荐的话,30周年纪念版或者280TSIDSG超越版都值得购买,对动力要求不高的话甚至可以考虑200TSIDSG超越版。当然如果你预算特别足,不妨考虑一下顶配卓越版,顺便选装一下辅助驾驶功能。
作为全系最低配车型,这也是唯一一款手动挡车型,尽管1.2T发动机对于速腾来讲有点小马拉大车的感觉,但如果追求手动挡的话这是唯一的选择。
作为自动挡的入门车型,配置方面已经完全能够满足日常驾驶需求,如果对动力要求不高的话可以考虑。但建议试驾之后再做决定,该版本的初段加速感其实并不差,但中后段动力储备明显不足,经常跑高架或者高速的话,建议还是购买1.4T版本。
价格方面比超越版贵了1万元,轮胎尺寸从205/55R17升级到了225/45R18,外形档次感有明显提升。
该版本在价格方面比超越版便宜了600元,配置方面完全保持一致,只是外形内饰方面增加了30周年纪念版的Logo。
配置方面增加了主动刹车、前驻车雷达、10.3英寸全液晶仪表盘、翻毛皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅电动记忆、9.2英寸中控屏、*导航、自动大灯、外后视镜记忆、自动雨刷以及多温区自动空调。
按照惯例,大众的最低配车型在配置方面都是惨不忍睹的,不过速腾的最低配车型则改变了笔者的认知,在配置方面堪称厚道,甚至内饰档次感表现都不差于高配车型,对动力要求不高而且喜欢手动挡的用户是可以考虑的。
动力方面,速腾提供了1.2T和1.4T发动机可选,最大功率分别是116马力和150马力,峰值扭矩分别是200N·m(手动挡为175N·m)以及250N·m,和1.2T发动机匹配的是5速手动以及7速双离合变速箱,和1.4T发动机匹配的均为7速双离合变速箱。
作为顶配自适应巡航等辅助驾驶功能依然需要付费选装就显得有点不厚道了,但舒适性配置方面确实要比超越版强不少,不能说性价比不高,但确实没有超越版或者30周年纪念版那么厚道。
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