比亚迪s7怎么不生产了(比亚迪s7太耗油了)

比亚迪s7怎么不生产了

有的。哈弗f5平常是2H模式,冰雪你就按下AWD进入适时四驱模式。后轮打滑立马自动接入四驱,不需要人为控制。作为一款如此安全可靠的SUV,哈弗F5绝对是当代年轻人生活必备的时尚汽车单品。相比较于同级别车型的保守,哈弗F5所展现出的个性与潮流无疑更具魅力,天寒地冻中依然是马路上那个最靓的身影。

6座的车有:比亚迪宋MAX,别克GL6,途安l,本田杰德,理想ONE,*现代胜达,五菱凯捷,宝骏360,吉利嘉际,凯迪拉克XT6等等。一些二胎家庭的用户慢慢发现选择7座SUV,其第三排中间多出一个座椅的使用率以及乘坐舒适度普遍都不高,并且2+3+2七座布局的SUV,进入第三排不方便,因此,一家六口的家庭用户,建议买大6座SUV。

比亚迪S7是在2014年上市的,目前处于停产阶段,它是比亚迪汽车旗下推出的一款中大型的SUV,2013年在上海第一次发布,后续发布了2015款、2016款以及2017款后就就没有新车型了,搭载的是2.0T发动机,匹配6速双离合变速箱,售价在13.69万元-14.69万元,从一开始比亚迪S7的销量就不是很出色的,到后来,比亚迪将生产重点放在唐燃油版上,也就让比亚迪S7全面停售了。

比亚迪s7停售主要是为了将生产线让位给比亚迪旗下唐的燃油版汽车的制造。汽车会被停售,是因为技术被淘汰,继而被新的车型取代,所以不得不停售推出时尚。

首先,老牌车企的纷纷发力,很多人可能没有意识到2024年的车企厮杀会有多激烈?早几个月前,奇瑞就明确表示了,未来的他们将发布20多款新能源车,而长城这边也没闲着,表示将在2024年发布新一代的混动版车型,按照长城的惯例,他们的价格一般都在20万左右,明摆着就是对标比亚迪的车型,这就是直接冲着比亚迪来的。

比亚迪s7太耗油了

结果就是比亚迪的市场开始被别的车企蚕食,要知道,现在的汽车市场,国内已经不再是什么增量市场了,而是存量市场的博弈,存量市场就意味着别的车企多吃一份蛋糕,比亚迪就得少一份,这对于比亚迪而言,可不见得是什么好事,特别是现在的车企之间卷得厉害,价格战本以为年底就能结束,但后来发现没有那么简单,厮杀还在继续下去。

这还不是最可怕的,最可怕的是新势力们,特别是华为赋能后的问界,更是对自己虎视眈眈,要知道,新能源的大趋势就是智驾,凭借华为的智驾系统,问界直接就“遥遥领先”了,虽然,以问界的体量,现阶段还真的不一定打得过比亚迪,可架不住他们来势汹汹,那势头一点不比老牌车企压力小,因此,可见比亚迪的压力有多大了。

而比亚迪靠的是什么?很多人可能没有发觉,比亚迪其实靠的是车海战术,通过大面积铺车型的方式,牢牢占据汽车销售榜单,低端车有海豚、海鸥、秦系列,而中端有唐、宋、汉和护卫舰、高端仰望系列,通过旗下几十款的车海战术,让消费者可以完全选择不同价位的车型,完全不担心没有消费渠道,可是,这一招,别的车企现在也学会了。

自从比亚迪在去年创造了300多万的销量神话之后,今年的销售计划也跟着提上日程了,特别是比亚迪发布会上,更是大喊自己也要搞智驾系统,比亚迪还拿出来一堆压箱底的黑科技,看起来,比亚迪似乎是要跟其他车企卷一卷了,但是,在我看来,比亚迪已经到了没有退路的时候了,可以说,2024年的比亚迪,压力其实远超其他车企。

现在的比亚迪已经到了没有退路的时候了,一方面,是来自于老牌车企的压力,现在的老牌车企都虎视眈眈看着自己,恨不得一口气吃掉比亚迪这块蛋糕,另外一方面,也是因为新势力们的崛起,现在的造车新势力们,可都有自己的发力点,理想主打家庭用车,小鹏在搞车机系统,而零跑也不知道怎么了,性价比居然那么高。

比亚迪s7配置参数表

这样一看,比亚迪似乎处在非常尴尬的地步,销量再高,可当市场不再是什么增量市场,进入到存量市场的博弈时,必然是掀起一股血雨腥风,我敢打*,2024年的车圈怕是会更加卷,当然,这也不代表比亚迪就会老老实实躺着挨打,在我看来,压力固然是有的,但压力也意味着动力,变相鞭策比亚迪不断地提升自己。

所以,比亚迪没有退路,但凭借超大的体量,就算销量砍一半,对于他们的影响也不是很大,但其他车企呢?特别是那些所谓的造车新势力们,他们的压力可能比我们想象中要大很多的,毕竟比亚迪底子强,可他们完全没办法和这么大体量的车企竞争,随时可能会被市场所淘汰,因此,他们的压力可能更大,退路更少。

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与此同时,鸿蒙智行方面也给出了补偿方案,即如果车辆交付超期,车主将按每天200元、最高1万元获得补偿金,对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户。