江淮电轿价格及图片(江淮七座汽车价格图片)

江淮电轿价格及图片

千回百转,江淮乘用车什么时候才能出现柳暗花明呢?尽管江淮乘用车所属的江汽集团市场表现还可以,但乘用车拉胯的市场表现却成为了江汽集团的包袱,至少目前是这样的。

根据江汽集团公开的销售数据显示,2023年江汽集团全年累计销量为592499台,同比增长18.4%。其中,12月销量为43992台,同比增长2.61%。细化到乘用车,江汽集团2023年纯电动乘用车销量为185931台,同比减少3.71%。其中12月销量为16287台,同比减少18.8%。

起个大早赶个晚集,这样的例子在汽车市场中并不少见,无论是以前市场表现多么的辉煌,只要在消费趋势的变化中,没有跟上市场节奏,就有可能会沦为市场鸡肋,市场竞争虽然说比较公平但也遵循着优胜劣汰的游戏规则,适者生存真的是各大车企的必修课,理就是这个理,信不信由你。

作为集团重点打造的新能源品牌,江淮钇为去年的市场表现并不是太好,首款车型钇为3累计销量估计在1.3万台左右,反观其竞争对手,五菱缤果全年累计销量突破16万台;比亚迪海鸥全年总销量超过24万台,说实话,被给予厚望的钇为3市场表现,真的是让人有些失望了。

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汽车行业变换到新能源赛道后,重整旗鼓另开张的江淮也在不断地改变自己的产品布局,除了燃油和纯电产品车型外,江淮乘用车也布局了插电混动车型江淮QXPHEV,该车已经上市四个月了,累计销量估计也没有超过2600台,被宋PRODM-i碾压也是不争的事实。

等热销车型笑傲车市江湖的江淮乘用车,在白热化的市场竞争中,历经车市风雨的洗礼后,现如今基本上已没有太大话语权,市场中的存在感也是若无若有,走到今天这一步的江淮乘用车也不要怨天尤人,毕竟,市场给过江淮乘用车机会了,只不过江淮乘用车没有抓牢罢了。

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瑞风S3时代走上巅峰的江淮乘用车,因江淮同悦生锈门事件而江河日下,至今都没有恢复高昂的市场斗志,不是江淮乘用车不想改变目前的困局,实在是有些心有余而力不足。反观刚刚小有名气的“思皓”的结局,就知道江淮乘用车也是有苦难言,以至于不少车友和网友都说:费尽了好大精力,又给他人做了一锅菜。

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2024年,江淮乘用车面临着很大的市场考验,能不能在市场中扬名立万,就看江淮乘用车能否抗住市场压力,顶住竞品的冲击了,毕竟,今年吉利银河、奇瑞风云、比亚迪、长安启源、广汽埃安等都会加大力度参与市场之争,所以说,江淮乘用车成功与否的大考就在今年。

整体上的竞争力不强,再加上产品推陈出新过于缓慢,是制约江淮钇为销量提升的关键因素。当然,江汽集团旗下还有江淮X8PLUS、江淮A5PLUS个江淮QXPHEV等乘用车,同样没有发挥出各自的最大优势,想飞又飞不高,导致了江淮乘用车给人一种不温不火的感觉。

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