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为规范管理,小客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标三种类型。单位和个人新增小客车需要办理登记的,应按规定申请增量指标,根据新增小客车车辆类型和使用范围,增量指标又细分为节能车增量指标、普通车增量指标和

将每摇号24次(即2年)增加1个摇号阶梯调整为每摇号12次(即1年)增加1个摇号阶梯,最多8个摇号阶梯。

除了广州外,2023年12月,深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则(征求意见稿)》,提出深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件,并新增专项增量指标,采用阶梯摇号方式配置。

(中型客车指车长小于6米且乘坐人数为10座至19座的载客汽车),释放中型客车的购买需求,促进中型客车消费,减少出行对道路资源的过度占用;

有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者,地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强,加速潜在消费者的需求,使更多的消费意愿得到释放,短期内可以大幅拉动销量。

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自调控政策实施以来(截至2023年12月),广州市中小客车指标调控管理办公室累计配置各类指标约462.6万个,其中增量指标158.9万个、更新指标180.6万个、周转指标0.7万个、其他指标122.3万个(含新能源车指标约102.6万个)。

据了解从2020年1月开始实施的《广州市交通运输局关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告》将于今年6月30日有效期满,将有关措施合并进《调控办法》。为更好地兼顾摇号的公平和效率,参照*市做法,

换言之,现行《广州市中小客车总量调控管理办法》中,每个配置周期(1个自然年)内,节能车摇号指标、普通车摇号指标、普通车竞价指标分别为1.2万个、6万个、4.8万个,《征求意见稿》中三者增量指标均为4万个。

同时,广州市中小客车保有量由2012年6月底的169.4万辆增长至2023年12月底的320.8万辆,年均增长约13.2万辆,年均增长率由调控前的18.6%下降至调控后的5.7%,中小客车保有量迅猛增长的势头得到有效遏制。

广州市交通运输局相关负责人表示,广州市自2012年7月起实施中小客车指标调控政策,现行《广州市中小客车总量调控管理办法》有效期至2024年6月30日。“《征求意见稿》保持现行办法的政策思路和基本框架,结合国家和省政策情况以及广州实际,统筹兼顾促进汽车消费、缓解交通拥堵、推进节能减排等情况,按照‘总体不变,局部优化、减排优先’原则,对部分条款进行优化完善。”

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需要注意的是,促进汽车消费的关键,不仅是加强产品端消费,更在于打造良好的消费环境,除针对性的放开限购之外,从购买管理到使用管理的转变,是近年来政策发展的重要方向。2023年以来相关政策明确直接降低消费者购买成本、鼓励新能源汽车下乡、精准加大金融支持力度外,同时也聚焦使用端,优化汽车消费环境,包括放宽二手车交易,给予新能源车在限行、牌照指标、推动充电基础设施建设等支持。

其中,节能车增量指标和普通车增量指标实施总量控制,每年额度为12万个,与现行办法一致,通过摇号或竞价方式配置;新能源车增量指标无总量和资格限制,可直接申领。

具体来看,单位申请方面,将纳税额统计范围由增值税、消费税和企业所得税等三种税收扩大到除车辆购置税、非税收入、滞纳金、罚款和代扣代缴税款以外的全部税收总额。

此外,常规增量指标中普通小汽车增量指标配置额度为每年8万个,以摇号方式和竞价方式各配置4万个,个人指标占88%,单位指标占12%;混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无配置额度限制,经申请并通过资格审核后直接配置。

1月19日,广州市交通运输局发布关于公开征求《广州市小客车指标调控管理办法(修订征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)意见的通告,征求意见时间为2024年1月19日至2月18日。