长安马自达3图片(马自达3汽车报价及图片)

长安马自达3图片

从MazdaATENZA(新马自达6)到CX-5,马自达全新的魂动外观设计理念已经不止一次地惊艳到了我们,这次国产新马自达3的亮相不仅没有带来丝毫的审美疲劳,反而给人一种更精致、更灵动的感觉了。

相比于上代车型,新马自达3的轴距增加了60mm,这主要都用在了后排的腿部空间上,可能是由于体验者的身材有些胖的原因吧,后排腿部空间并不是非常充裕,不过与福克斯相比,应该并不差。双色的*座椅倒是一个亮点,椅背和坐垫都带有侧裙,支撑性和包裹性都能够让人满意。

本次实拍的车型都还处于试装期间,其中两厢版的内饰并没有对我们开放,所以这次的文章主要围绕三厢版车型进行介绍。

动力系统全部都来自马自达的创驰蓝天技术,引入国内的发动机为汽油版的2.0L和1.5L排量,输出数据分别与福克斯的2.0L和1.6L相近,不过由于采用了高达13:1的压缩比,油耗表现还是非常值得期待的,而且使用93号(京标92号)汽油并不存在问题。变速箱为6AT和6MT两种,后悬架依然是多连杆结构。

作为主打运动的合资紧凑级车型,执着的马自达在运动基因上仍旧没有作出妥协,多连杆后悬架就是一个证明,绝对惊艳的外观和内饰的科技升级则是它的进化,这两项对于年轻消费者来说无疑增强了诱惑力,至于空间,虽然轴距增加了60mm,但这仍然不是马自达3的强项。

马自达3汽车报价及图片

这次我们实拍的国产马自达3是它的第三代车型,首次亮相是在去年的法兰克福车展上,随后在年底的广州车展上正式与国内消费者见面,不过那次的展车仍旧是进口车型,所以本次实拍应该是长安马自达3的第一次正式亮相,而且它还有了一个非常酷的中文名字——昂克塞拉(Axela)。

在参加此次活动的同行中,有不少都是老款马自达3的车主,这足以证明它在汽车编辑们心目中的地位,至于我自己,其实险些在多年前也成为他们中的一员,最终因为一些个人原因与它擦肩而过,但经过这次与国产新马自达3的接触后,我不得不承认,它确实惊艳到我了。

宣传和展现诚意应该是厂家目前最迫切需要去做的事情,一款好的产品最怕的就是得不到消费者的认可,这样的例子在国内车市上已经不少了,虽然我相信新马自达3肯定不会沦落到无人问津的地步,但如果不想碌碌无为,完善销售和服务网络也是长安马自达不可忽视的问题。

如果看过海外版新马自达3介绍的网友们最关心的应该就是新增的科技配置能否在国产车型上得以保留了,令人欣慰的是平视和人机交互系统这两个最能提升科技感的配置都出现在了我们此次实拍的三厢车型上。当然,车内的做工也并不逊于它的直接对手国产福克斯,此外,换挡拨片、自动启停和倒车影像等配置的出现同样让人感到欣慰。

的轴距排在14位。马自达3昂克赛拉2.0L自动质尊版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,马自达3昂克赛拉的后备箱容积排在35位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。

2023全新一代马自达3

当年马自达的操作还是挺闷骚,高低配车型外形区别还是挺大。他们会把低配车型的车灯,运动套件等更换,从而造成差异化。我由于买得是乞丐版,把最精华,致敬经典跑车RX8的那个尾灯换了。车刚买回我就把尾灯碰成黑色,后来因为年审制度越来越严格,只能把车灯重新洗干净变回红色。

不知是什么时候逐步取消这个配置的呢?同样的我还留意到车载CD机,现在新车也没有这个东西了。想当年,车载CD是高配车的标志之一,那时某些顶配车还有多碟CD机呢。

不过不说Mazda这套欧洲福特和瑞典Volvo(现在是中国吉利的Volvo呢)共同开发的底盘,真心不错,行驶品质好,耐用度赞。