法拉利599SA Aperta的销量

法拉利599SA Aperta的销量

而在9月份以来,MPV市场上又有几款精品、豪华MPV上市,比如起亚嘉华、现代库斯途和丰田赛那(国产),这几款车上市后会有怎样的表现,目前不好判定,嘉华的定价并不算太高,现代库斯途性价比不错,但韩系车能否挽回颓势,并不是靠一两款车就能解决的。至于国产的丰田赛那,笔者在其看到官方定价后,并不看好这款车,贵不说,在终端还有动辄5-6万元的加价,虽然加价是丰田在国内一贯的策略,但让人看着就不舒服。

排名第三的是日系雅马哈,去年累计销量为460万辆,相较于2022年涨幅在0.9%。关于雅马哈,我相信已经无需过多介绍了吧,可能屏幕前就有不少的新旧用户。

排名第四的是印度Baja巴贾。该品牌成立于1945年,属于印度第二大摩托车制造商。去年累计销量为360万辆,相比同期增长约8.7%。

排名第八的是国产通路大哥大豪爵,紧跟其后的是隆鑫和宗申,只不过译文中没有这三家品牌的具体销售数据,所以就没办法分享了。

排名第二的是印度Hero英雄公司,该品牌2023年累计销量为560万辆。它是印度市场规模最大的本土品牌,目前体量属于全球第三,曾经也是本田最忠实的合作伙伴,所以相当有实力,你看到的一些杂法式摩托车就来自于他们家。

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2023年全球摩托车累计销量相比同期略有涨幅,共计销售了6250万辆,相较于2022年增长约2.6%左右。

这里值得注意的是,根据中国摩托车商会统计,在内地市场国产燃油摩托车去年全年的总计销量为1418.01万辆。如此看来,在全球范围内,国产摩托车的占比还是不错的,毕竟这其中还不包括电动产品。

打造出G310RR及系列的那家工厂。该品牌去年全球销量为340万辆,相较于2022年增长约19.8%,势头很猛,力度很强。

MCD所评选的全球销量前十品牌,所涉及车型主要包括两轮和三轮燃油摩托车以及电动产品,这其中主要有跨骑车、踏板车、弯梁车等常见车型。

外媒MCD(MotorCyclesData)结合各个国家和地区制造商,新车注册量的数据,评选出了2023年全球摩托车排名前十的品牌,感兴趣的小伙伴可以来瞧一瞧。

法拉利的所有车型

排名第六的是中国雅迪,它的业绩下滑较为明显,去年全球累计销量为250万辆,相比2022年下降了约49.7%。这说明一个问题电动两轮产品可能已经趋于饱和,并且潜在用户对于此类产品的认可度正在下降。

不过以豪爵去年内地销售187.74万辆的成绩来看,此榜单多多少少会有水分,因为大长江集团的海外销量还是不错的,在国产品牌中能够排到第二位。

而印度品牌之所以能够强势崛起,主要还是在于庞大的本土市场和相应的扶持政策。至于国产摩托车为什么排名靠后,原因大家都懂的。

但并不包括特定区域的一些特殊车型,例如东南亚市场的载客三轮车、场地内ATV四轮车等。所以此数据并不涵盖这个蓝色星球上,摩托车定义下的所有车型,因此有些品牌就会略微吃点亏。