nissan leaf是什么车

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此外,Leaf的快充模式能够在30分钟内将电池组电量补充到80%,大大改善了电池组不能迅速补给的难题。但快速充电仅适用于紧急之需,将电池充满仍然需要8小时,车主可以利用夜间进行充电。

一边是主动抢夺泰国市场的中国车企,一边是求变以守住份额的日系车霸主,中日车企的攻防大战将在泰国市场愈演愈烈。

印尼不仅是全球第四人口大国,而且其年轻人口占比接近60%。印尼是一个快速发展的新兴工业国,更是一个广阔的年轻消费市场。汽车是印尼的支柱产业之一,目前印尼是东南亚第二大汽车生产国。

泰国投资委的数据显示,2022年泰国收到来自中国的项目申请额为773.81亿泰铢,位居外国投资项目申请额第一位,主要的投资领域为电子电器、汽车与机器设备。

然后在税收减免计划方面,在消费税上,将电动乘用车的消费税从8%下调至2%;在道路税上,新注册的电动汽车道路税减免80%;进口税方面,免除符合要求的电动车和零部件的进口税;同时,投资额不低于50亿泰铢的车企,还可享有100%外资控股、获得永久所有权地契、免征最高8年的企业所得税等优惠条件。

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2020年,长城汽车则收购了美国通用汽车的泰国工厂,并提出投资226亿泰铢(约合*币46.73亿元)进行改建的计划,预计最早将于2024年启动本地化生产。

可以说,泰国是目前东南亚推行电动汽车最积极的国家。泰国*对汽车产业提供的一系列优待政策,与中国前些年对电动汽车行业大力补贴的阶段极为相似。而比之欧美市场,泰国又另有其特性和优势。

其实在2015年,泰国*就关注到新能源汽车的发展,并在次年将其发展提升到国家战略的高度。在“泰国4.0”战略下,新一代汽车制造业被列为首要目标产业,作为未来经济发展的新引擎。

作为最早进入泰国市场的EV厂商之一,早在2012年,上汽集团即与泰国正大集团合资组建上汽正大有限公司并投资建厂,在泰国生产和销售名爵品牌汽车。据悉,目前上汽在泰国国内已交付1万辆电动汽车。

据共同社12月25日报道,泰国*表示,丰田、本田、五十铃和三菱汽车这四家日本汽车制造商预计将在未来五年内投资43亿美元(折合*币307亿元)在该国生产电动汽车。

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除了因*产量骤降的2020年外,过去10年,印尼汽车年产量基本上在110万~130万辆之间波动,但2022年147万辆的成绩刷新了历史纪录,且该国2023年汽车产量预计将达160万辆。与产销水平相对稳定的泰国相比,印尼汽车市场似乎让外界看到了更大的增长潜力。

据数据显示,目前,仅比亚迪和哪吒两家,就占据了泰国电动汽车市场的半壁江山,而包含长城、上汽等在内中国汽车品牌,合计约占到八成市场份额。换言之,在泰国每卖出5辆电动汽车,就有4辆来自中国。

但坦白讲,虽然在纯电动汽车市场就像“小透明”,但日本汽车制造商在泰国燃油车市场上仍独大,并且已经意识到了危机。