雷克萨斯rx350h混动版2023图

雷克萨斯rx350h混动版2023图

向驾驶员一侧倾斜的14英寸大屏是整个座舱最核心结构。尽管中控区域优化了不少物理按键,但是像空调、音响基础功能依旧保留着实体按键,这点提出表扬。

屏幕显示效果出色,并配备*CarPlay功能,系统菜单布局简单,左侧功能菜单点击一下即可进入,免去各种繁琐点按。语音交互与老款相比大幅度提升,起码在“我饿了”、“打开车窗”这些语音指令都可以识别和操作。

这代RX源自GA-K平台,尽管是全新车型但是整体风格与老款(第四代)大差不差,只不过在细节上进行优化,比如中网纺锤形格栅与车身融为一体,视觉层面看着更加整体,这也是雷克萨斯品牌电气化一个重要变革。

当然,在动力层面,这代RX也进行了升级,“全系混动”不仅更省油也让RX带来了新的关注度,当然这代RX也有插混版本。第五代RX毫无疑问依旧会成为舒适、豪华的代表车型。(文/图央广车友会YCC)

来到车内,东方韵味的内饰氛围一定会让你气定神闲,整个座舱设计源自LF-ZElectrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念,细节上处理很到位,但是因为这台车是一款中配车型,所以很多功能都没有提供,比如多色氛围灯、织物材质包覆的马克莱文森音响系统等等。

雷克萨斯2024年最新款的车

作为比较进入中国的日系豪华品牌,在国内的口碑一直不俗,尽管雷克萨斯最主要的市场其实是北美,但是在国内每一款雷克萨斯的产品扔受追捧,就比如RX。RX最早诞生在北美市场,1998年推出,目前已经进化到第五代,截至目前,RX全球销量早已超过360多万台。

贯穿式尾灯收窄了车尾的视觉宽度,而尾灯糅合了羽翼风格,*“LEXUS”Logo的出现,将格调瞬间提升。

智能驾驶辅助系统没有高配的LSS+3.0,只是普通的车道保持、自适应巡航、前碰撞预警等,其中车道偏离预警等功能,可以依靠毫米波雷达、摄像头等传感器,在城市道路和高速路况下,都能自动调节车速与前车保持安全距离来缓解驾驶疲劳。

底盘方面,前麦弗逊、后五连杆式*悬架,方向盘转向力度轻盈,路面的波动也毫不留情地被悬架处理掉,所以充分保证了乘客舒适性,但也造成在高速过弯中侧倾较大,所以别去跑山了。

算是一款稳中求胜的车型,虽然在销量上也许追不上“BBA”,但是也形成了自己独特的调性和风格,也有不少拥趸,这就足够了,因为有些人喜欢雷克萨斯,就是因为它的细节做工。

雷克萨斯RX350油电混合

侧面线条优雅处理仍是雷克萨斯的精髓,第五代车型在尺寸上进行了提升,车身宽度增加25mm,高度降低15mm,轴距增加60mm,达到了2850mm。

后排座椅靠背支持大角度调节,长途行车可以缓解疲劳感,此外,因为是中配车型,所以后排只有*空调调节、充电接口,没有座椅加热和通风。

说句题外话,根据欧洲新车碰撞测试(EuroNCAP)机构的新规定,自2026年1月起,那些没有特定传统控制按键的车辆将会被扣减分数。这也就意味着,如果汽车制造商希望自己的汽车获得EuroNCAP的最高安全评级,就要保留特定的传统控制按键。

动力方面,这台RX350搭载代号A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机与高功率电机和蓄电池构成混动系统,并拥有前后双电机E-Four电动四驱系统。