斯巴鲁低调的有钱人(斯巴鲁和啥车一个档次)

斯巴鲁低调的有钱人

底气来自于产品的实力。显而易见的是外观方面的设计,斯巴鲁依旧沿袭了斯巴鲁经典的设计元素,并没有如同其他品牌或车型那样,通过繁复的线条、愈加多样的现代元素、科技前卫的设计语言来表达自己的个性。反而在大家都在追逐前卫、追逐科技感的当下,斯巴鲁的“固执”与坚持,反而显得特立独行。

不过值得肯定的是,得益于水平对置发动机和全时四驱的加身,森林人不但车身重心更低,转向时的侧倾也更小,尤其是在高速行驶的时候,快速变向时车辆的指向性和悬挂的支撑性都十分到位,能够为你提供足够的信心。但也必须承认,森林人对于噪音的控制表现一般,尤其是当你持续对油门施加压力的时候,能够明显听到来自于发动机的噪音。

斯巴鲁森林人的内饰设计与外观设计相得益彰,依旧没有采用时下流行的简约、科技的设计思路,而是保持了经典的布局与结构。时至今日,当你看惯了市面上琳琅满目的新车内饰设计之后,森林人的内饰似乎有种返璞归真的魅力,你可以说它复古、毫无新意甚至略显“落后”,但是它的布局合理,操作便利,功能也堪称应有尽有。

为数不多的“设计亮点”在我看来当属与众不同的原野深邃绿车身配色,以及与车身颜色形成巨大反差的银色后视镜。一抹深邃的绿色,在这个光秃秃的初春,令斯巴鲁森林人显得格外显眼,即便没有前卫的设计,仅凭这一抹绿色,足以令其收获无数关注的目光。而对于注重细节的人来说,银色的后视镜不仅增加了一份时尚与运动气息,更令其显得与众不同。

斯巴鲁和啥车一个档次

除此之外,小屏幕旁“暗藏”了一颗*摄像头,隐藏其后的是斯巴鲁新的黑科技——Driverfocus驾驶员注意力辅助系统,该系统不但可以在行车时检测驾驶员的*状态并与Eyesight搭配增加车辆行驶的安全性,而且还可以识别多达5个人的身份,在车载系统注册之后,车辆即可为已注册过的驾驶员将座椅、后视镜的位置调整到系统记忆的位置。

除了设计思路与当下的车型截然相反之外,功能性方面可以说不遑多让。各种驾驶辅助、注意力*系统应有尽有。双屏的设计可能是车内为数不多的先锋设计,小屏幕上能够显示丰富的行车信息或车辆信息,依旧是以实用为主,而不是为了设计而设计。

近两年中国汽车市场非常之“卷”,“卷”配置、“卷”价格、“卷”设计,在一波又一波“卷”潮过后,依旧能够保持自己节奏、拥有自己产品特色以及忠实用户拥趸的品牌,堪称凤毛麟角,斯巴鲁便是其中之一。

但必须承认确实了一些驾驶*,即便该车能够在油门初段保持比较积极的动力响应,在持续加速过程中也能够保持持续的动力输出,但求稳依旧是这套动力系统的最大特点,似乎也是森林人的最大特点。

开斯巴鲁的都是什么人

动力方面,在现在的时代背景下,森林人的动力搭配依旧显得过于保守。依旧采用2.5L自然吸气发动机与CVT变速器的老搭档,斯巴鲁经典的纵置水平对置发动机与CVT的配合可谓十分默契。

在和斯巴鲁森林人相处的这段时光里,我总是反复思考同一个问题,那就是在大家都在追求个性、追求与众不同的时候,什么才是真正的与众不同?斯巴鲁森林人似乎给出了属于它的*。

没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时,它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

斯巴鲁森林人(Forester)最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点,如果引用现代的概念,就是一款“交叉”车型。